Abgastemperatur CSF -40°C

    Hallo,


    ich habe heute mit T***32 Daten aus meinem Motorsteuergerät (D71N47A0) ausgelesen.


    Dabei ist mir aufgefallen das die Abgastemperatur am CSF -40°C beträgt. Die Abgastemperatur am KAT wird korrekt angezeigt.


    Ist der Sensor nur nicht angeschlossen / benutzt oder ist er defekt?


    Im Anhang befindet sich noch das dazugehörige Bild.


    Vielen Dank im Voraus

    Und Fehlerspeicher hast du nicht ausgelesen? Da wäre vermutlich auch ein entsprechender Eintrag dringestanden.
    Die Abkürzung CSF taucht glaub ich in Verbindung mit dem DPF auf. Hast du DPF (Dieselpartikelfilter) drin?


    -40 spricht dafür, dass entweder Sensor kaputt ist, oder Stecker ab bzw. Leitungsbruch vorhanden ist. Überprüf mal den Stecker.

    Danke für die Antwort,


    das Problem hat sich anscheinend schon erledigt. Soweit mir es jetzt bekannt ist besitzt der N47 Motor nur EINEN Abgastemperatursensor und dieser ist am Kat.


    Daher ist der CSF Sensor garnicht vorhanden und erklärt dann die -40°C. Deswegen war in I** auch kein Fehler hinterlegt.

    Zitat von liabi


    Die Abkürzung CSF taucht glaub ich in Verbindung mit dem DPF auf. Hast du DPF (Dieselpartikelfilter) drin?


    Vielleicht noch der Hinweis, dass der N47 immer einen DPF hat. Es gibt auch keine originale Software für eine Non-DPF Version.
    Beim M47 gab es das noch.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von MathMarc

    Vielleicht noch der Hinweis, dass der N47 immer einen DPF hat.

    Was aber niemanden daran hindern bzw. davon abhalten soll, den DPF trotzdem zu entfernen :P dann wären ja manche Sensoren nutzlos, deshalb die Frage danach :)

    So danke für die Hilfe und den Tip ;)


    Noch eine Frage Off-Topic:


    Weiß jemand wie man den Abgasgegendrucksensor neu kalibriert, wenn man ihn ersetzt? Mit T***32 oder I***?


    Gerne per PN :)


    Sonst kann der Thread jetzt geschlossen werden.

    Zitat von liabi

    Was aber niemanden daran hindern bzw. davon abhalten soll, den DPF trotzdem zu entfernen :P dann wären ja manche Sensoren nutzlos, deshalb die Frage danach :)


    Was den Sensor nicht daran hindern würde, seine Werte zu senden. Was man damit dann macht, ist ein anderes Thema. Einfach abziehen wäre zumindest nicht die allerbeste Idee.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zumindest muss noch Mogelelektronik drangebastelt werden, oder man sieht es ein, dem Tuner Kohle in den Rachen zu stecken :)


    Joersch90:
    Hier hab ich eine Anleitung gefunden, wie man den Drucksensor "resettet" :) http://www.coding-expert.de/p/…esel-partikel-filter.html
    Also quasi mit dem 32-Bit Tool :D Mit Inp* kann man eigentlich sehr sehr wenig machen. Den nutzt man eher, um Fehlerspeicher auszulesen und ein paar Dinge anzusteuern, um zu gucken, ob sie überhaupt funktionieren. Oder um Live-Werte anzusehen wie Injektoren usw.
    Mit dem böseren 32-Bit Tool kann man praktisch alles machen. Ist halt ein böses Spielzeug für Fortgeschrittene :D

    Zitat von MathMarc


    Vielleicht noch der Hinweis, dass der N47 immer einen DPF hat. Es gibt auch keine originale Software für eine Non-DPF Version.
    Beim M47 gab es das noch.


    Doch die gibt es :)