Späne im Tank - Fehler von BMW?

    Ich habe meinen BMW 320D, nachdem er liegen geblieben war, zum freundlichen geschleppt. Dort diagnostizierte man eine kaputte Einspritzpumpe. Da der Wagen schon recht alt ist und viel gelaufen hat, habe ich gesagt, dass ich die Pumpe selbst über den Bosch Service besorge. BMW war einverstanden und hat die Pumpe eingebaut. Einen Tag später meldet sich die Werkstatt und meint der Wagen würde wieder anspringen, aber nicht wirklich "rund laufen". Man hätte daraufhin die Fehler noch mal ausgelesen und dann auf Späne im Tank untersucht. Natürlich war der Tank voll damit und die neue Pumpe hat jetzt höchstwahrscheinlich auch schon wieder Späne. Wäre es nicht sinnvoller, dass man zuerst auf Späne prüft, da das eine normale Folge einer kaputten Hochdruckpumpe zu sein scheint? Jetzt habe ich für 700 Euro eine Pumpe gekauft, die direkt wieder kaputt ist und den Wagen muss ich eh einschläfern, weil eine 5000 Euro Spänebefreiung ein mehr oder weniger wirtschaftlicher Totalschaden ist.

    Jetzt die eigentliche Frage: Hat BMW hier einen Fehler gemacht? Muss ich die Reperatur (in voller Höhe) bezahlen und wer kommt für die Kosten der neuen Pumpe auf, wenn diese durch den Einbau mit immer noch vorhandenen Spänen direkt wieder kaputt ist?


    Vielen Dank im Voraus
    Udo

    Hi!


    Besten Dank. Ja sieht wohl so aus, als müsste man das unter "dumm gelaufen" abhaken.


    Der BMW Mann meinte, man könne ja auch einfach mit den Spänen fahren und schauen wie weit man damit kommt. Eine Reparatur lohnt sich aus meiner Sicht nicht. Oder man gibt ihn zu einem Ankäufer mit Reparaturgeschichte und hofft noch ein paar Euro dafür zu bekommen.


    Kann man denn überhaupt davon ausgehen ein paar Tausend KM damit zu kommen ohne das was passiert? Und was könnte denn überhaupt im schlimmsten Fall passieren?

    Also nur mal so zum verständnis, die Späne sind nur im Tank und nicht auf der Seite richtung Motor, sprich Rail usw. Vor der Hochdruckpumpe sollte ja eigentlich ein Filter sitzen, also sollte diese schonmal keine Späne ansaugen können. Der Filter könnte sich nach einer gewissen Zeit mit den Spänen zusetzen. Das sollte man nur rechtzeitig mitbekommen da die Pumpe durch den Kraftstoff geschmiert wird. Aber ich gehe stark davon aus das die Späne überall im System sind. Aber meiner meinung nach sollte man ausschließen können das die Pumpe die Späne ansaugt.

    Ich muss dazu sagen, ich habe absolut keine Ahnung von Autotechnik, daher habe ich vielleicht nicht die richtigen Fragen gestellt. Der Freundliche meinte, dass laut BMW Vorgaben der Tank, die Leitungen und die Injektoren ausgetauscht werden müssten. Wo im System sich jetzt schon alles diese Späne tummeln weiß ich allerdings nicht.


    Anscheinend sind die bei BMW auch wohl ein paar Meter mit dem Wagen gefahren und da meldete sich schon die Motorleuchte, worauf hin man noch mal die Fehler ausgelesen und nach den Spänen gesucht hat.

    Ich hatte genau dasselbe Fehlerbild. Nach 2 Monaten und 2500€ Kosten in einer freien Werkstatt, habe ich das Auto zu einem Kollegen gebracht. Der hat nach 2 Tagen folgende Diagnose gestellt die im Endeffekt auch höchstwahrscheinlich den Schaden verursacht hat: Heizöl im Tank. Wie das in den Tank gekommen ist weiss ich bis heute nicht, da ich immer an der Aral tanke. Nach weiteren 2500€ ( neue Hochdruckpumpe, Reinigung aller Leitungen und 4 neuen injektoren, da die freie Werkstatt alle 4 kaputt gemacht hat indem sie die Elektronik der injektoren geöffnet hat) läuft der bimmer seit ca. 3000km wieder tiptop.
    Aber wenn sich am Sensor am der Hochdruckpumpe Späne befinden, wirst du nicht drum herum kommen im besten Fall das komplette Leitungssystem reinigen zu lassen. Sollte er immer noch schlecht starten, würde ich über den Kraftstoffrücklauftest schauen ob nicht einer der Injektoren zu ist.

    Hi,


    nur so aus Interesse, wurde irgenwann mal welche Zusätze zum Kraftstoff benutzt, oder vielleicht 2-Takter-Öl? Kommt mir jetzt sehr ähnlich vor wie ein Fall in der Bekanntschaft.
    Zur 5000€-Reparatur: hast du keine Kumpels die dir helfen können? Ein gebrauchter Tank von E-Gay, neue Leitungen, Injektoren alle bei Bosch prüfen lassen: vielleicht muss du nicht alle ersetzen, gut, neue Pumpe und Rail-Reinigung, vielleicht kommst du so deutlich unter den genanngen Preis?


    Gruß.

    Die neue Pumpe sollte theoretisch keine Späne abbekommen, denn im Vorlauf sitzt der Filter. Bei einem Pumpenschaden sind Injektoren, Rail, Rücklaufleitung und der Tank fast immer mit Späne kontaminiert. Bevor eine neue Pumpe verbaut wird, muss vorher geprüft werden ob nicht weiteren Bauteile beschädigt wurden. BMW weiß eigentlich was zutun ist, aber hier wurde mal wieder schlampig gearbeitet. Der Kunde wird nicht aufgeklärt und der nächste Schaden ist vorprogrammiert.
    Den Werkstattmeister solltest du mal drauf ansprechen ggf. bei einem Bosch-Dienst beraten lassen.

    Hi, danke für eure Antworten. Ich muss den Wagen heute abholen. Kann ich damit jetzt wohl fahren, oder auf keinen Fall? Ich würde den dann 10km bewegen und erst mal bei mir hinstellen. Vielleicht finde ich ja jemand, der den reinigen kann. Würde den Wagen eigentlich gerne behalten, aber nicht für 5000 Euro.

    Zitat

    Hi,


    nur so aus Interesse, wurde irgenwann mal welche Zusätze zum Kraftstoff benutzt, oder vielleicht 2-Takter-Öl? Kommt mir jetzt sehr ähnlich vor wie ein Fall in der Bekanntschaft.


    Gruß.


    Ebenfalls nur aus Interesse, wie kommst du in diesem Zusammenhang auf 2 Takt Öl?