Hochdruckpumpe N54 defekt? P3090

    Hi,


    eventuell kann mir jemand weiterhelfen, bevor ich jetzt auf gut Glück die HDP tausche.
    Der 335i e92 bj 2007 hat schon längere Zeit das Problem, das ich nach dem Kaltstart das Auto nochmals
    aus und wieder starten musste, wegen extremen ruckelns, danach lief er jedoch normal.


    Vor ein paar Tagen ging dann plötzlich nichts mehr, wenn man etwas gas gibt, geht er sofort in den Notlauf, Leistungsabfall.
    Fehlerspeicher sagt:

    P3090 Krafstoffhochdrucksystem, Krafstoffdruck Druck zu niedrig.
    P142E Zylinder Einspritzabschaltung Druck zu niedrig im Hochdruck-System


    Nach dem löschen springt er sofort an, nach kurzer Fahrt und Gas geben sofort wieder die Selben Fehler hinterlegt.
    Bin mal mit Diagnosegerät gefahren, dabei viel auf das er kurz normal läuft, und bei Belastung der Raildruck schlagartig abfällt.



    Ich Tippe ja sehr stark auf die Hochdruckpumpe, aber wollte noch Meinungen einholen,
    vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.


    Bei 70.000Km wurde folgendes gemacht:
    101 1351518 Hochdruckpumpe ersetzen 17


    Jetzt hat er allerdings über 200TKM ;)
    Ist auf jeden Fall mit neuer Software, die Pumpe springt an, sobald man
    sich dem Auto nähert.


    Könnte es noch der Hochdruck bzw. Raildrucksensor sein, oder vll. Injektoren?
    (mit denen hatte ich schon so meine Probleme)



    Vielen Dank!
    Gruß

    Braucht er beim Kaltstart 1. ein wenig länger als üblich bis er überhaupt anspringt oder springt er 2. sofort an, aber ruckelt dann im kalten Zustand vor sich hin?


    Bei ersterem eher HDP, bei zweitem eher Injektoren. Führ mal eine Laufunruhemessung im kalten und warmen Zustand durch, dann sieht man recht schnell, ob ein Injektor aus der Reihe tanzt. Die Sensoren lassen sich mit den üblichen Programmen jedenfalls auch testen - wenn das auch nicht immer zu 100 % stimmen muss.

    Hi, Danke für die Antwort!


    Es ist so, das er mit dem anspringen überhaupt keine Probleme hat, bzw. immer sehr schnell anspringt.


    Das Ruckeln ist vor allem im kalten Zustand, aber jetzt geht er nachdem sich das ruckeln gefangen hat, und ich etwas gas gebe sofort in den Notlauf.


    Das mit der Laufunruhemessung im kalten und warmen Zustand Danke für den Tipp!


    Grüße

    Zu der Laufunruhemessung noch:


    Wie geh ich da vor? Im Kalten und warmen Zustand messen, anschließend die Werte vergleichen?
    Gibts da Anhaltspunkte, welche Werte die Zylinder haben müssen?


    Danke!!

    Ich würde bei dem Verhalten die HDP vorerst ausschließen.


    Die jeweiligen Werte, in denen sich die Injektoren befinden dürfen, werden Dir von den Programmen angezeigt. Einmal vor und während des Kaltstarts testen, dann eine Runde drehen und im laufenden Betrieb nochmal testen.


    Könntest auch die jeweiligen Testmodule abarbeiten, da werden die Sensoren überprüft - auch wenn man sich hier nicht zu 100 % drauf verlassen sollte, wie bereits erwähnt.

    Hi,


    Ich werde heute ein paar Tests durchführen, und diese Testmodule abarbeiten, und dann berichten.


    Ich konnte in der Vergangenheit mit Programmen schon einige Fehler selbst lösen,
    z.B Vanos war defekt, stand auch so drin getauscht ging wieder.


    Injektor Zylinder 5 Kurzschluss nach Plusseite, getauscht programmiert, ging wieder.
    usw.


    Nur bei aus diesen Einträgen im Fehlerspeicher werd ich einfach nicht schlau, da Sie nicht eindeutig sind wie ich finde.
    Ich hab es so gedeutet, das der Raildruck zu niedrig ist, und deshalb Zylindereinspritzabschaltung Bank 1 ausgelöst wird.
    Für den Druck dachte ich mir ist die HDP verantwortlich, also hab ich die direkt als schuldigen ausgemacht.
    Aber die Typischen Probleme beim Anlassen fehlen, wie schon richtig erkannt.


    Gruß und Danke!

    Zylinder 5 geht bei der Laufunruhemessung weit in den roten Bereich, kurz bevor der Notlauf aktiviert wird, soweit der Status.
    Genau an diesem Zylinder habe ich vor ca. 2Jahren einen defekten Injektor erfolgreich getauscht.


    Grüße


    Edit:
    Ein anderes Programm meldet jetzt nun nach Diagnose:
    Aufgrund der Diagnose ist folgendes Bauteil defekt - Hochdruckpumpe


    8)

    Hat jemand ne "günstige" Quelle für eine neu aktuelle Hochdruckpumpe?
    BMW Händler will 680€ Bei Leebmann wären es wohl 620€ mit Rückgabe alt Teil,
    wenn ich das richtig verstanden habe :whistling:


    Danke!
    Gruß