E91 320d Drallklappen

    Hallo erst einmal
    Habe schon viel über dieses Thema gelesen, leider nix hilfreiches was definitiv auf meinen 3 er zutrifft.


    Alles fing damit an das mir der verölte Motorraum aufgefallen ist.
    An der Stelleinheit der Drallklappen tritt Öl aus, der freundliche sagte mir das ich da wohl eine neue Ansaugbrücke brauche
    Für schlappe 730€ plus Einbau. Nun habe ich nach einem Ersatz gesucht, nach Teilenummer 7797384 11 leider erfolglos geblieben da ich nicht genau weiß ob auch eine andere identisch ist.
    Nun die Idee die Ansaugbrücke zu demontieren, eine grundreinigung durchzuführen und die Drallklappen durch
    Blindstopfen zu ersetzen.


    Meine Frage nun:
    Was wäre auf Dauer sinnvoller, neue gebrauchte Ansaugbrücke oder Blindstopfen
    Wenn Blindstopfen, welche benötige ich und welche Dichtungen ersetze ich direkt mit.
    Und gibt es noch Verbesserungen die man bei der Arbeit direkt mit tätigen kann?


    Hier noch ein paar Eckdaten


    BMW 320d VfL
    BJ 11/07
    177PS
    Handschalter
    213 tkm


    Vielen Dank vorab

    Hast du dir schonmal die Ansaugbrücke vom N47 mal angesehen? Wie willst du da Blindstopfen einsetzen? Beim M47 geht das noch aber nicht beim N47.

    Hi, genau das gleiche ist mir letzte Woche im Urlaub in Italien auch passiert.
    Hab gemerkt das er viel mehr russt als vorher und hab mal unter die Motorhaube
    geschaut und hab schon vorne an der motorverkleidung ölspritzer gesehen.
    Drunter war schon ziemlich versaut an der verstelleinheit bis zur Lichtmaschine.
    In süditalien eine kleine Werkstatt hat mir gesagt das die ansaugbrücke gewechselt werden muss.
    Leider war die Lieferzeit 5 Werktage. Bei meinem nächsten Stopp bei Neapel hat die Werkstatt das selbe gesagt wie die andere mit dem Unterschied das die ansaugbrücke am nächsten Tag da ist.
    Gesamtpreis der Ansaugbrücke inklusiver montage war 800 Euro.
    Am Freitag 1400 km zurück und ist alles trocken.

    Also ist die einzige Lösung eine neue Ansaugbrücke zu kaufen, gibt es denn keine Alternative?

    Habe bei X8R meine Fahrzeugdaten eingegeben und die haben mir die 22 mm Blindstopfen rausgeschmissen, deswegen bin ich davon ausgegangen das es genauso klappt.
    Habe die Ansaugbrücke noch nicht abmontiert da ich den Wagen täglich brauche und wenn ich sie einmal runter habe neue Dichtungen verwenden muss.


    Würde eine komplette Reinigung etwas bringen und ein Satz neuer Dichtungen?


    Kann das Problem das teile sich lockern und in den Motor gelangen können überhaupt auftreten, man liest hier unterschiedliches?

    Hast du einen Link von den Blindstopfen?


    Die N47 ist eigentlich gar nicht dafür bekannt, großartig zu ölen, daher ist das schon merkwürdig. Vielleicht sind es ja gar nicht die Drallklappen. Aber ausbauen wirst du die Ansaugbrücke sicherlich müssen, um das festzustellen.

    Habe gesehen das es ja nur 2 klappen sind an der Ansaugbrücke, woher kann das Öl sonst kommen?
    Habe dem freundlichen Bilder gezeugt wo man genau sieht das aus der Öffnung des Stellmotors Öl Austritt.
    Der sagte sofort Ansaugbrücke neu.
    Habe die elektr. Stelleinheit erst einmal abmontiert um zu sehen was da los ist, da könnte ich nur feststellen das aus der Öffnung der Ansaugbrücke wo die elektr. Stelleinheit die Drallklappen steuert sehr viel spiel ist und bei laufenden Motor auch öldämpfe entweichen die sich natürlich am motordeckel sammeln und runtertropfenoder sonst wo hin.
    Bin echt ratlos

    Dann ist die Mechanik der Drallklappen in der Ansaugbrücke verschlissen.Das kann dann früher oder später zum Motorschaden führen.


    Hier hätten wir ein Beispiel wo dies der Fall war:


    320d ruckelt stark nicht mehr fahrbar was kann das sein?

    So werde jetzt eine Ansaugbrücke vom 318 d verbauen
    Ohne Drallklappen.
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