Wie Gesundheitsschädlich ist DPF off/ Downpipe?

    Hallo liebes Forum.


    Mich beschäftigt folgende Frage, wie schädlich ist es, wenn man den DPF off fährt?
    Sei es durch eine DP oder leer geräumt. Ich meine OHNE Kat, komplett leer..


    Mein Tuner rät mir sehr strenk davon ab, da es massiv schädlich sei.. Der Wagen stinkt ja ganz schön, das ist klar.
    Aber wie schädlich ist das nun wirklich? Falls es wirklich so schädlich ist, möchte ich das wissen und nicht dass es
    schön geredet wird.


    Meine Mum kann zumindest nicht mit fahren, ohne dass es ihr schlecht wird und sie Kopfweh bekommt in meinem Auto.
    Meinem Tuner wird es ebenso schlecht und bekommt Kopfweh. Dem Mechaniker welcher die Umbauten macht und dann immer Probefährt
    geht es genauso. Ich rieche es zwar (zumal das gefährlichste Kohlenmonoxid ja geruchslos ist) aber schlecht etc wird mir nicht.


    Jetzt bin ich aber schon ins Nachdenken gekommen, zwecks Gesundheit etc...was denkt ihr?


    LG, Dirk

    Ganz ehrlich? Ich denke, es ist Schwachsinn, sowas überhaupt zu machen! :meinung:


    1. ist es definitiv gesundheitsschädlich, das zeigen allein schon subjetiv die Symptome der erwähnten Personen sowie objektiv zahllose wissenschaftliche Studien
    2. ist es ne Sauerei in Sachen Umweltverschmutzung, was uns alle angeht
    3. ist es deswegen auch nicht erlaubt


    Ich bin kein Öko und kein Paragraphenreiter, aber solche Umbauten finde ich einfach nur daneben. :fail:

    Im Wesentlichen geht es um 2 Schadstoffe / Schadstoffgruppen:


    1) der DPF reduziert die Emissionen betreffend Ruß / Feinstaub, die teilweise lungengängig sind - mit entsprechenden Folgen für die Lunge,
    2) der Katalysator reduziert die Stickoxide (NOx). Das lässt sich im Internet (z.B. Wikipedia) gut nachlesen, was die machen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Das was klassisch beim Diesel verbaut wird ist ein Oxidationskatalysator. Der sorgt dafür, dass die Belastung an Kohlenstoffmonoxid und Kohlenwasserstoffverbindungen verringert wird. Grob gesagt: die Kohlenwasserstoffe stinken und belasten die Umwelt stark. Und das Kohlenstoffmonoxid kümmert sich darum, dich möglichst schnell umzubringen: CO verhindert den Sauerstofftransport im Blut.
    Ergo: der Oxidationskatalysator gehört da einfach rein. Die Sauerei für die Umwelt und das Gefahrenpotential fürs Leben muss man sich nicht wirklich antun.


    Der DPF ist eine andere Geschichte. Früher haben dieses ordentlich gerußt. Das gab schöne schwarze Wolken. Die Partikel waren aber so groß, dass man sie a) sehen konnte und b) der Mensch sie auch größtenteils über die Atmungsorgane filtern konnte. Sprich: wenn man sich die Nase geputzt hat, wurde das was rauskam zwar schwarz, aber bis in die Lunge kam es nicht. Moderne Diesel (und auch direkteinspritzende Benziner) produzieren allerdings mittlerweile kaum noch den groben Dreck (es sei denn das Chiptuning ohne DPF ging so richtig daneben...). Den Ruß sieht man so gut wie nicht mehr, dafür ist er nun viel gefährlicher, da das Zeug lungengängig ist und von da auch nicht wieder rauskommt. Ein Partikelfilter kann je nach Bauart mehr oder weniger erfolgreich auch feinen Ruß aus dem Abgas filtern. Beim Diesel ist es ja nun Stand der Technik, bei den Benzinern kommt es nun auch Stück für Stück.


    Die dritte Abgasgruppe sind die Stickoxide. Denen kommt man bei der Abgasnachbehandlung je nachdem mit Speicherkataysatoren und/oder SCR Kats (Adblue) bei. Wobei die Grundlast von Stickoxiden besonders mittels AGR Regelung zwischen "mehr Ruß" und "mehr NOx" verschoben werden kann. Das wird oft als innermotorische Maßnahme beschrieben. Stickoxide reizen bzw. schädigen die Atmungsorgane.

    Wieso macht man sowas überhaupt? :klopp:


    Schon mal hinter einem Auto nachgefahren, wo das gemacht wurde? :cherna:
    Oder auch chipgetunte Dieselfahrzeuge? Die rußen teilweise schlimmer als 40Jahre alte russische LKW...


    Auch aus Gründen meiner Vorredner, ist sowas Schwachsinn und sollte demenstprechend geahndet werden.


    Schade dass du erst im nachhinein beginnts darüber nachzudenken, was du getan hast :dd:


    (meine Meinung, und ich bin auch kein Öko)

    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat manchmal nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren.

    Ob es jetzt gut ist was du gemacht hast oder nicht ist deine Sache, aber das Abgase in dein Fahrzeug kommen ist schon seltsam. Downpipe nicht dicht am Flansch? Würde mal hinten zuhalten auf der Bühne und vorne hören ob dir was auffällt.
    Bin mal Nr Woche mit abgebrochen flexrohr gefahren im e46 und da hat nichts gerochen im Innenraum.


    Eig sollte ein Diesel nach dem optimieren nicht rauchen solang der dpf noch verbaut ist. Kommt immer auf die Abstimmung drauf an. Haben hier 2 Diesel welche kein bisschen rauchen/qualem.
    Selbst mit dpf draußen und Kat noch drin sollte es maximal eine kleiner Wolke hinten geben beim durch beschleunigen.
    Aber diese "billig" Dieseltunings sind leider sehr weit verbreitet weil viele es immer nur "billig billig" wollen.

    n54/n55 Einlassventil Reinigung in Bayern
    335i Exhaust mod


    Da gebe ich Dir vollkommen Recht, die meisten (auch hier im e90 forum/leider) wollen es immer so billig wie nur möglich & dann wundern sich alle, puuuhh der qualmt wie die Sau, kurz danach gehen die ersten ernsthaften Probleme los & dann wird geheult. Ich fahre seit knappen 5 Jahren mein 35d Leistungsgesteigert vom Optimierer (keinen Möchtegern Chiper) & habe keine Probleme. Meiner räuchert einmal kurz durch beim Kickdown & kurz vor'm schalten fettet der nochmal kurz mach aber ansonsten kommt noch nicht mal ein Wölkchen.....

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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    Zitat von MathMarc

    der Katalysator reduziert die Stickoxide (NOx). Das lässt sich im Internet (z.B. Wikipedia) gut nachlesen, was die machen.


    Tut er nicht. Wer wandelt nur das Verhältnis von NO zu NO2 in Richtung NO. Das NO wird aber unter Sonneneinstrahlung dann aber wieder zu NO2....

    Zitat von wardpa

    Ein Partikelfilter kann je nach Bauart mehr oder weniger erfolgreich auch feinen Ruß aus dem Abgas filtern. Beim Diesel ist es ja nun Stand der Technik, bei den Benzinern kommt es nun auch Stück für Stück.


    Nein, Lungengängige Partikel filtert der DPF nicht. Ein DPF hat für die Umwelt und den Menschen keinerlei Nutzen.


    Der Kat aber schon:
    CO, HC, NO/NO2 Verhältniss


    DPF off ist gesundheitstechnisch ungefährlich
    Kat sollte man einfach drinne lassen. Bringt auch keine wirkliche Leistungssteigerung....

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Die Gesamtpartikelmasse wird durch den DPF schon massiv reduziert. Klar wird nicht alles gefiltert, aber selbst PM2.5 noch deutlich reduziert. Bei noch feineren Partikeln stimme ich zu, da sieht es nicht gut aus. Aber ganz so einfach wie "bringt nichts" darf man es sich auch nicht machen. Ganz interessant dazu finde ich auch http://link.springer.com/chapt…1007/978-3-642-33841-0_60