N52 Motor unrunder Lauf, Fehler bei Lambdasonden, Motorkontrollleuchte

    Hallo,


    hatte im Juli schon mal geschrieben.


    Habe folgende Probleme mit dem Motor:


    Unrunder lauf im Stand und Ruckeln bei gleicher Geschwindigkeit und Motorkontrollleucht


    Der Motor ist Anfang 2005 gebaut worden. (Mit Luftmassenmesser)
    Inzwischen 160.000 km


    Getauscht wurden in folgender Reihenfolge aufgrund von Fehlern:


    - Lambdasonde Bank 2 vorkat
    - Lambdasonde Bank 1 vorkat
    - Lambdasonde nachkat (beide, Fehler war nur auf Bank 2 aber da eine nach der anderen Fehler meldete wurde die nachkat Bank 1 mit getauscht)
    Bank 1 seitdem ohne Probleme
    - Bank 2 seitdem beide Sonden mit Fehler
    - Kurbelwellenentlüftungsheizung da die Lambdasondenheizung zeitweise ausgefallen ist
    - Bank 2 Lambdasonden Vor- und Nachkat (nach kurzer Fahrt wieder Bank 2 beide Sonden mit Fehler)
    - Zündkerzen
    - Zündspulen 1-3 mit 4-6 getauscht (falls da eine was hätte, Fehler weiterhin beide Lambdas Bank 2)
    - Luftmengenmesser (Fehler bestehen weiterhin auf Bank 2 bei beiden Lambdas)


    teilweise mit Handy ausgelesen, aber die Fehler im OBD II sind immer die gleichen seitdem Bank 1 ruhe gibt.
    Fehler P114b und P2196


    Hatte sowas schon jemand?


    Gruß Martin

    Hi,bevor du noch mehr Teile wechselst kontrolliere mal die Dichtungen der Ansaugbrücke.##
    Ein Freund hatte auch zig Fehlermeldungen ala' Monitorsonde Bank 1 bla bla..., Regelsonde Bank 2 bla bla.., LMM bla bla... usw usw -- BMW wollte die halbe Einspritzanlage wechseln -- hat er natürlich nicht gemacht,es war nur eine Dichtung.Durch das "falsche" Luft ziehen sind alle Werte durcheinander gekommen und es wurden Astronomische Werte angezeigt, inklusive ruckeln und unrunder Lauf. Gehe mal weg von den Fehlermeldungen und überlege warum und wie die Werte/Ergebnis zusammenhängen.
    ## Achte bei der Kontrolle auch mal auf fehlende oder abgebrochene Befestigungsschrauben der Ansaugbrücke,mfG

    Habe leider immer noch Probleme. Vielleicht hilft das hier weiter...


    Im Fehlerspeicher waren folgende Fehler:



    $SGBD: MSV70 Version: 6.00



    ===========================================================================================
    $DATAID: kein Data ID
    === 12.04.2017 === 17:14:04


    Aktueller Kilometerstand: 0 km
    ___________________________________________________________


    Kommentarzeile 1: e90 330i
    Kommentarzeile 2:
    ___________________________________________________________



    $FehlerOrtNr: 11390
    $FehlerOrtText: 2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung
    57042C7EA210114B2F284F2B0161007F4F2D0164007F4F6B015D007F
    Fehler: 1(4) Nr: 11390 2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung Häufigkeit: 47
    Fehlerart: 2 (10 ) Abgas nach Katalysator zu mager
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
    MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
    P-Code: P114B Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 1, nach Katalysator) - System zu mager F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 162648 km(n.) 162152 km(2.) 162136 km(1.)
    Spannung Lambdasonde HinterKat 1 0.02 V 0.02 V 0.02 V
    Spannung Lambdasonde VorKat 1 1.82 V 1.95 V 1.89 V
    Lambdaverschiebung Rückführregler 1 0.00 - 0.00 - 0.00 -
    Eingangssignal Rückführregler 1 0.62 V 0.62 V 0.62 V
    ___________________________________________________________


    $FehlerOrtNr: 11535
    $FehlerOrtText: 2D0F Luftmassenmesser, Signal
    57042D0F8220010204084F2D001F042A4F2D0021042B4F2D001E042B
    Fehler: 2(4) Nr: 11535 2D0F Luftmassenmesser, Signal Häufigkeit: 4
    Fehlerart: 2 (70 ) Kurzschluss nach Minus oder Leitungsunterbrechung
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
    MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
    P-Code: P0102 Luftmassen- oder Luftmengenmesser Schaltkreis (Bank 1) - niedrig F_LZ: 8
    Umwelttext / Eintrag bei 162152 km(n.) 162152 km(2.) 162152 km(1.)
    Spannung Luftmasse 0.00 V 0.00 V 0.00 V
    Motordrehzahl 960.00 rpm 1056.00 rpm 992.00 rpm
    Drosselklappe aktueller Wert 7.47 °TPS 7.47 °TPS 7.47 °TPS
    VVT Istwinkel 33.59 ° 33.59 ° 32.81 °
    ___________________________________________________________


    $FehlerOrtNr: 12040
    $FehlerOrtText: 2F08 Ansauglufttemperatursensor, Signal
    57042F080100011301084F2DFF00438A000000000000000000000000
    Fehler: 3(4) Nr: 12040 2F08 Ansauglufttemperatursensor, Signal Häufigkeit: 1
    Fehlerart: 1 (72 ) Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
    MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
    P-Code: P0113 Ansauglufttemperaturfühler 1 Schaltkreis (Bank 1) - hoch F_LZ: 8
    Umwelttext / Eintrag bei 162152 km(1.)
    Spannung Ansauglufttemperatur 5.00 -
    Ansauglufttemperatur -48.00 °C
    Umgebungstemperatur 2.25 °C
    Spannung Kl. 87 14.02 V
    ___________________________________________________________


    $FehlerOrtNr: 11307
    $FehlerOrtText: 2C2B Lambdasonde vor Katalysator, Systemcheck
    57042C2BA110219629284F2D300193684F30300293574F6A3001935E
    Fehler: 4(4) Nr: 11307 2C2B Lambdasonde vor Katalysator, Systemcheck Häufigkeit: 41
    Fehlerart: 1 (56 ) Gemisch zu fett
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
    MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
    P-Code: P2196 Lambdasonde (Bank 1, vor Katalysator) - Signal festliegend auf Fett F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 162640 km(n.) 162176 km(2.) 162152 km(1.)
    Keramiktemperatur Lambdasonde VK 1 768.00 °C 768.00 °C 768.00 °C
    Spannung Lambdasonde HinterKat 1 0.02 V 0.04 V 0.02 V
    Lambda-Sollwert Gruppe 1 1.15 - 1.15 - 1.15 -
    Spannung Lambdasonde VorKat 1 1.84 V 1.70 V 2.03 V
    ___________________________________________________________

    Danach Fehler gelöscht. Motor warm (Ol ca. 100 Grad) und folgende Fehler wurden wieder angezeigt:




    $SGBD: MSV70 Version: 6.00



    ===========================================================================================
    $DATAID: 004 9PP0L 901S 0AA2S
    === 12.04.2017 === 18:14:11


    Aktueller Kilometerstand: 162650 km
    ___________________________________________________________


    Kommentarzeile 1: e90 330i
    Kommentarzeile 2:
    ___________________________________________________________



    $FehlerOrtNr: 11390
    $FehlerOrtText: 2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung
    57022C7ED204114B01284F6B0260007F000000000000000000000000
    Fehler: 1(2) Nr: 11390 2C7E Lambdasonde nach Katalysator, Trimmregelung Häufigkeit: 1
    Fehlerart: 2 (10 ) Abgas nach Katalysator zu mager
    Readines Flag: (17 ) Testbedingungen noch nicht erfüllt
    Fehlerstatus: (34 ) Fehler momentan vorhanden, noch nicht OBD-entprellt
    MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
    P-Code: P114B Gemischfeinregelung über Lambdasonde (Bank 1, nach Katalysator) - System zu mager F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 162648 km(1.)
    Spannung Lambdasonde HinterKat 1 0.04 V
    Spannung Lambdasonde VorKat 1 1.88 V
    Lambdaverschiebung Rückführregler 1 0.00 -
    Eingangssignal Rückführregler 1 0.62 V
    ___________________________________________________________


    $FehlerOrtNr: 11307
    $FehlerOrtText: 2C2B Lambdasonde vor Katalysator, Systemcheck
    57022C2BD104219601284F6B30019365000000000000000000000000
    Fehler: 2(2) Nr: 11307 2C2B Lambdasonde vor Katalysator, Systemcheck Häufigkeit: 1
    Fehlerart: 1 (56 ) Gemisch zu fett
    Readines Flag: (17 ) Testbedingungen noch nicht erfüllt
    Fehlerstatus: (34 ) Fehler momentan vorhanden, noch nicht OBD-entprellt
    MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
    P-Code: P2196 Lambdasonde (Bank 1, vor Katalysator) - Signal festliegend auf Fett F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 162648 km(1.)
    Keramiktemperatur Lambdasonde VK 1 768.00 °C
    Spannung Lambdasonde HinterKat 1 0.02 V
    Lambda-Sollwert Gruppe 1 1.15 -
    Spannung Lambdasonde VorKat 1 1.97 V
    ___________________________________________________________

    bei mir war ein riss in dem rohr zwischen agr und dem Auspuff. Dadruch falsche abgaswerte und fehler im fehlerspeicher. Sieht man leider sehr schwer. Bin durch zufall beim kupplungstausch drauf gekommen wo das getriebe ab war.

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Also .... die Sondenspannung VOR Kat sollte zwischen 1,8 V - 2 Volt liegen, damit befände man sich noch im
    zulässigen Lambda-Regelfenster von Lambda 0,97 - 1,03


    Die Sondenspannung HINTER Kat läge im idealfall bei 0,45 V , aber wenn man viel Kurzstrecke gefahren ist
    oder der Kat auch schon gealtert ist, sind Werte bis 0,7 V auch noch OK


    In deinen Fehlerprotokollen und auf dem Screenshot sieht man, daß BANK 1 ein Problem hat.
    Die Spannung VOR Kat liegt bei 1,7 V und das ist schon ein Wert wo der Regelbereich langsam
    in Richtung FETT abdriftet - so haarscharf an der Grenze.


    Hinter dem Kat liegen nur 0,06 V an, das ist ein sehr magerer Wert.


    Ich nehme daher an daß wohl irgendwo im Bereich der Abgasseite eine Undichtigkeit ist.
    Die Sonde NACH Kat bekommt zuviel Sauerstoff und misst mageres Abgas.
    (Diese hintere Sonde überwacht aber nur den Kat und hat keinen Einfluss auf die Gemischregelung)
    Es kann also an einer abgasseitigen Undichtigkeit liegen, oder aber die Nach-Kat-Sonde ist defekt.
    Der Kat selber kann eigentlich nicht defekt sein, dann wären die Werte eher zu fett, weil ja keine
    richtige Reinigungswirkung vorhanden ist.


    Die Vor-Kat Sonde scheint zudem etwas altersschwach zu sein, sie packt ihre Werte wohl noch
    so gerade wie vorgeschrieben, evtl. rutscht der Meßwert sogar leicht in Richtung FETT ab.
    Ich gehe davon aus daß sie einfach nur träge geworden ist. Dein Fehlerprotokoll sagt ja auch
    aus daß der Meßwert sich festliegend auf FETT eingependelt hat.


    Lambdasonden werden mit den Jahren gerne träge oder hängen am oberen oder unteren Meßwert fest.


    Also ... ich würde erst einmal nach Undichtigkeiten abgasseitig schauen.
    Wenn keine vorhanden sind, würde ich die Nachkat-Sonde tauschen oder einfach mal die Stecker
    der beiden Bänke vertauschen, um zu checken ob der Fehler mitwandert.
    Wahrscheinlich ist dann nämlich nur die Sonde defekt.


    Dann könnte eine scharfe Autobahnfahrt nicht schaden, nach der dann überprüft wird ob
    der Wert der Vorkat-Sonde sich nicht wieder verbessert (auf mindestens 1,8 V- max. 2 V)
    Falls nicht, flöge diese Sonde bei mir dann auch raus.



    Gruß


    P.S. Dein Schreenshot zeigt auf Bank 1 übrigens einen Lamdawert von 0,94 an.
    Das ist der Wert, den die Vorkat-Sonde mit ihren 1,7 V bildet.
    Ist leicht zu fett, es darf gesetzlich nicht unter Lambda 0,97 abrutschen, was halt besagte 1,8 V entspräche.
    Wie schon geschrieben - die Vorkat-Sonde schwächelt bereits.
    Deine Bank 2 arbeitet hingegen perfekt.

    Hallo choppa,
    Ich habe einen E92, 330Ix, n52 BJ. 07 ich habe Probleme mit meinen Lamdasonden nach Kat, fehler 2c7e,2c7f Spannungsversorgung. Ich habe alle vier Sonden neu gemacht, lmm auch, saugbrūcke neue Dichtungen, neue Kerzen und Spulen, neustes Update von BMW, Auspuff abgedichtet usw.
    Fehlermeldung kommt immer wieder. Nach löschen des Fehlers wird dieser wenig später abgelegt und nach ca.20km im Display durch die gelbe MKL angezeigt.
    Ich habe ihren Artikel gelesen,und denke, das sie sich auskennen und mir eventuell weiterhelfen können.
    Ich habe heute mit einer Software durch Zufall die Sonden ausgelesen, und festgestellt, das die Spannung nicht passt. Problem: ich habe keine Ahnung von diesen Werten!
    Ich könnte morgen ein Bild von den Werten ihnen zukommen lassen.
    Haben sie eine Idee? Könnten sie mir helfen?
    Danke schonmal.
    Gruß