Motor Kurbelgehäuse Druck zu hoch

    Mahlzeit Leute!
    Folgendes Problem habe ich an meinen M47 Motor.
    Leider ging mein Turbo hoch (durch einen Überdrehungsschaden). Nun gut das die Turbos bei dem Fahrzeug nicht die besten sind wissen wir ja.


    Neuen eingebaut -> Turbo verliert am Gehäuse an Abgasseite Öl (siehe Bilder)


    Kurzes überprüfen ob der im KG hohen Druck hat (Öleinfülldeckel war stark am klappern und kamen extrem mit Druck Abgase)


    Motor läuft sehr ruhig wie immer, jedoch können wir uns kein Reim machen, woher der Motor einen extremen Druck im Kurbelgehäuse verursacht.


    Mal zur Test haben wir den Motor mal ohne die KGE gestartet, hat sich nichts getan.



    Ölwechsel NEU
    KGE NEU
    Dichtungen am Turbolader NEU
    DPF gereinigt vor 10.000km reingekommen


    Das Fahrzeug hat bis jetzt kein Öl verbraucht bzw. kam kein blauer Qualm bis jetzt.


    Kann ein Turbo den hohen Druck verursachen?
    Oder liegt es am Ventildeckel?

    Neuer oder überholter Lader? Hoher Druck im KG drückt am Turbo kein Öl raus - vorallem nicht abgasseitig.


    Was heißt ohne KGE gestartet und was heißt klappern? Das klappern beim öffnen des Öldeckels ist normal.

    Überholter von STK Turbo Technik. Dieser Turbo ist ca 250km alt.


    Wir haben die KGE Einheit was beim 3. Ölwechsel gewechselt werden soll herausgenommen um zu gucken ob es daran liegt und den Motor mal gestartet, jedoch war der Druck immer noch extrem da!


    Ja klar aber extrem mit druck? Und extreme Abgase oder blowby was das halt ist ?(

    Gemessen habe ich das nicht, jedoch meinte der Werkstattmeister es ist ein zu hoher druck im Kurbelgehäuse.


    Also ich sage es mal so, der gibt deutlich höhere abgase vom Öleinfüllstelle ab als vor dem Schaden, so ca 4-5 mal mehr als vorher

    Also an beide Turbos war das jetzt ein Überdrehungsschaden. Hohes Axial & Radialspiel.
    Der letzte defekte Turbo wurde vor meinen Augen geöffnet, und es war komplett, also hat keine Teile verloren oder so.
    Man meinte mir Ladeluftsystem undicht oder AGR, beides wurde geprüft nachdem Einbau, alles in Ordnung.
    Wie gesagt Leistung hat der, nur der Turbo Sifft wie man im 1. Post sieht. Ist definitiv der Turbo defekt ? Oder liegt es am Fahrzeug ?


    Nicht das es am Fahrzeut liegt, und der nächste Turbo geht wieder nach wenigen km kaputt.

    Naja, hattest du beim alten Turbo auch Öl auf der Turbinenseite?


    Und zwei Mal ein Überdrehungsschaden halte ich für unwahrscheinlich. Der "Standard-Defekt" M47-Turbo ist eher der Hitze/Gegendruck-Tod auf der Abgasseite.

    Nein, nur beim vorletzten Turboschaden kam Öl durch.... aber auch nur leicht.
    Hab daraufhin alles gereinigt. Und Auto lief wunderbar !


    Also sollte ich den defekten Turbo tauschen... und wird es wieder ?