Stinkender Geruch, etwas sägen, evtl Kat defekt?

    e91 330i


    bj 06



    86.000 km.



    habe seit einiger Zeit in meinem BMW folgende leichte Probleme.



    - beim Starten des Motors stinkt es im innenraum schon gut nach so einer Art Schwefel.



    - im Stand , läuft er eig bei etwa 600 u/min, ab und an fällt er leicht ab und er will kurz anfangen zu "stottern" naja ein stottern isses nicht eger so ein kurzes Rucken.



    - beim Anfahren oder abbremsen ist es unter dem Auto so, als ob da ne Art Murmel auf dem Unterboden hin und her rollt. Ich habe den Unterboden schon fast komplett abgehabt aber ich finde nichts..



    - zudem habe ich das Gefühl das er bei der Fahrt im 5ten oder 6ten Gang bei erhöhter Drehzahl sone kurze Art von Aussetzer hat, als wenn kurz einer das Gas wegnimmt.



    - auch habe ich Verdacht auf einen leicht erhöhten Spritverbrauch




    Fehlerspeicher ist leer...laut Charly



    wie kann man das messen, auslesen oder dergleichen Prüfen was es sein kann??



    Bin aktuell hier vor Ort ratlos:-((

    E91 330i Le-Mans- Blau Metallic
    mit fast allem Schnickschnack, wo ich derzeit noch nicht richtig durchsteige...

    Hallo,


    schwer zu sagen, aber wenns im Innenraum stark riecht muss das ja woher kommen.
    Aus dem Auspuff? Aus dem Motorraum?
    Das lässt sich ja schnell herausfinden, Auto starten und nach hinten gehen bzw. Motorhaube öffnen.


    Wenn der Kat defekt wäre dürfte er deswegen nicht unrunder laufen, wenn dann einen Fehler werfen (es betrifft ja dann nicht die Regelsonde). Aber die MIL sollte dann nach einigen Kilometern angehen und der Readyness Code wäre nicht gesetzt.


    Das mit den "Murmeln" könnte schon Auspuff was sein, was wieder für den defekten (zerlegten) Kat spricht. Dagegenklopfen bzw. hin und her schütteln (geht bedingt auch im eingebauten Zustand)


    ...laut Carly... naja das liest man immer wieder ich halte davon nichts, aber Fehler auslesen ist keine Kunst das sollten sogar die können.


    Wenn etwas am Motor (Einspritzung, Verbrennung, Aussetzer usw.) nicht stimmen sollte würde das auf jedenfall einen Fehler ablegen.


    Ist in einem Forum immer schwer Ferndiagnosen zu starten, ich kann zumindest nur auf Möglichkeiten verweisen die das ganze etwas eingrenzen.

    Vielen dank für die nette info und antwort.


    Werde moin mal testen und riechen woher es in etwa kommt.


    Könnte es auch eine def batterie sein.....?
    Einen fehler hatte er in dem bezug noch nie geworfen.
    Könnte man mit inpa evtl anhand einigen live werten was rausfinden?


    Gruss andreas

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    Wegen Batterie hätte ich jetzt nur gefährliches Halbwissen, aber eine stinkende Batterie dürfte wohl nicht lange durchhalten und mal vom schlimmsten ausgegangen, dürfte das Fahrzeug schon abgebrannt sein.
    Aber das ist ja schnell herausgefunden. Kopf ran und riechen ;)


    Mit **** hast Du natürlich jede Menge Live-Werte, Lambda vor und nach Kat ansehen. Einspritzsystem usw.
    Es zeigt ja anhand des Balkens auch die Limits an, somit siehst Du schnell wenn etwas ausserhalb der Toleranz liegt.

    Ok, danke dir...dann werde ich moin und am woende mal visl auf fehlersuche gehen und gucken das ich das **** hinbekomme...melde mich wieder.

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    Einmal editiert, zuletzt von approximate ()

    Wenn es nach Schwefel (faule Eier Geruch) riecht ist das ein Zeichen daß der Katalysator massiv zu tun hat, also
    ein fettes Gemisch umgewandelt wird. Wahrscheinlich noch gerade grenzwertig daß die Motorleuchte (noch) nicht kommt.


    Würde also mal in Richtung der Lamdasonden schauen oder aber auch auf Defekte an der Abgasanlage.
    Undichtigkeiten am Auspuff sorgen für zu hohe O2 Werte, und dann wird mehr eingespritzt als eigentlich notwendig.
    Das "Sägen" kann daher kommen, weil die Lamdaregelung stets gegen den Fehler anarbeitet.


    Livedaten auslesen und mal gucken in wie weit auf den Zylinderbänken bezüglich Einspritzung und Lambdaregelung nachkorrigiert wird.