Hallo, ich habe jetzt schon viel gelesen. Es wird immer geschrieben das es Abhilfe bringt das CDV-Ventil ( hieß glaub ich so? ) aufzubohren. Habe ich allerdings nicht getan, denn in den Berichten steht immer "leichtes rupfen" was man mit schleifender Kupplung für Monate wegbekommt etc....
Bei mir bringt das gar nichts und ich weiß nicht ob man das noch rupfen nennen kann. Der schüttelt sich teilweise so extrem das es sich von außen anhört als würde der Motor auseinander fliegen.
Es gibt wenige Tage da ist das fast weg, würde aber zu 80%da und 20% weg tendieren. Also ist fast immer da....
Geht um einen E91 von 2006 mit 160000 km.
Ich kann mir nicht vorstellen das das an diesem Ventil liegt?
Vielleicht hat jemand Hilfe, hab Angst das BMW einfach teuer die Kupplung wechselt und es keine Besserung gibt...
E91 rupft extrem.
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Mögliche Ursachen...
Defekte Kupplung
CDV
Fahrer
...Billigste Vorgehensweise - CDV entfernen und Kupplungshydraulik korrekt entlüften.
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Mögliche Ursachen...
Defekte Kupplung
CDV
Fahrer
...Billigste Vorgehensweise - CDV entfernen und Kupplungshydraulik korrekt entlüften.
Also, wenn ich mir Deine Liste möglicher Ursachen ansehe, wäre die billigste Vorgehensweise eigentlich: Fahrer entfernen und anderen Fahrer einsetzen.
Sorry für OT. Konnte ich mir nicht verkneifen.
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Ich vermute dass da auch die Überarbeitung des CDV's nichts mehr nützt. Ich habe bei unserem E91 325d Baujahr 2010 vor ein paar Monaten das komplette Programm durchgezogen, also neue Kupplung + Zweimassenschwungrad + modifiziertes CDV. Seitdem ist wieder Ruhe beim Anfahren.
Der Spaß ist zwar nicht ganz billig, aber irgendwann muss man halt mal ran
Edit: Ich habe mal Bilder von meiner alten Kupplung, ZMS und Ausrücklager eingestellt, da sieht man den Verschleiß, die Riefenbildung und die bläulichen Verfärbungen auf Grund von zu hohen Temperaturen relativ deutlich.
Nochmal Edit: Ich würde den Kupplungstausch nicht bei BMW durchführen lassen, ausser Geld spielt keine Rolle. Die freie Werkstatt des Vertrauens ist sicher die deutlich günstigere Variante. Ich habe damals (wenn ich mich richtig erinnere) 300 EUR für den Einbau und 800 EUR für alle Teile gezahlt.
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Falls es sich um einen X-Drive handelt würde ich doch eher das VTG in Verdacht ziehen.
Habe ich selbst das Problem aber stillgelegt und erstmal keine Probleme bis ich es überarbeiten / verstärken kann.Ist es nur beim einkuppeln oder allgemein auch wenn eine Zeit lang die Kupplung nicht betätigt wurde auf der Autobahn oder ähnlichem?
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seitdem ich auch das CDV auf den müll geworfen habe ist das rupfen bei mir nahezu vollständig verschwunden. nur wenn ich viel kurzstrecke fahre kommt es manchmal kurz wieder.
aber von der häufigkeit liegts vielleicht bei 1%
mit CDV wars fast dauerzustand
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ja natürlich kommt es nur beim anfahren.
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So natürlich fand ich das jetzt nicht, deswegen nochmal explizit die Frage.
Bei mir siffen in sehr kaltem Zustand die Injektoren ganz leicht somit habe ich auch hier ein "Rupfen, Stocken", wie auch immer man das nennen will, was durchaus beim Anfahren für die Kupplung gehalten werden kann.Das CDV entfernen ist auf jedenfall das erste was gemacht werden sollte, gebe ich allen recht, da a) nichts kostet und b) sehr schnell gemacht.
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Mein 1er hat bei kalt-feuchtem Wetter auch ganz fürchterlich gerupft. Geholfen hat, die Kupplung kurz unter wenig Last mit angezogener Handbremse (im Stand natürlich) schleifen zu lassen. Ob die Temperatur oder das Abnutzen der obersten Belagschicht geholfen hat, weiß ich nicht, es hat auf jeden Fall etwas gebracht. Sicherlich nicht förderlich für die Lebensdauer der Kupplung, aber allemal besser als ein Anfahren a la "der hat gerade den Füherschein fertig"
CDV hatte ich damals schon entfernt, hat das Rupfen nicht verbessert, wohl aber das Gefühl in der Kupplung.
