Generalüberholten Turbolader einbauen

    Hallo Zusammen,
    180.000 km und jetzt muss ein neuer Turbolader her.
    Bei dieser Laufleistung hab ich mich dafür entschieden einen generalüberholten Turbolader zu kaufen.
    Nun gibt es unzählige Angebote im Netz. Neu bei BMW 1.500€. Generalüberholt mit Inzahlungnahme des alten liegt man in Summe bei ca. 300 €. Ziemlich große Preisspanne zw. neu und generalüberholt.
    Viele sagen, dass sie mit diesen Turboladern keinerlei Probleme haben/hatten. Viele warnen aber auch davor: -> http://www.turbolader.com/pages/faqs/vtg-und-vnt-nur-neu.php



    "Jeder Reparaturversuch mit Ersatzteilen,
    ist aufgrund der technischen Komplexität der Turbolader gespickt mit
    Schwierigkeiten und kann zu möglicherweise ernsten Probleme führen, wie:
    - Konflikt mit dem
    Motor-Management-System
    - zu niedriger
    Gasfluss/Druck verursacht schlechtes Ansprechverhalten, schlechte
    Gesamtleistung und erhöht Abgas-Emissionen
    - überreichertes
    Diesel/Luft Gemisch verursacht übermäßig hohe Temperaturen, welche sowohl den
    Turbolader, als auch den Motor beschädigen
    - zu hoher
    Gasfluss/Druck, führt zum Überdrehen des Turboladers, Bersten der Räder im
    Turbolader und damit zur Beschädigungen von Turbo und Motor
    - übermäßiger Ladedruck
    verursacht Motorschäden


    Woher weiß ich, ob es sich um einen VNT Lader bzw. VTG Lader handelt?
    Hat jemand Erfahrung mit sowas?
    Zu welcher Lösung ratet Ihr?


    Vielen Dank!


    Grüße annaxe91

    Ein neuer kostet keine 1500.
    Da liegst bei ca 1000.
    Ich rate zu nem neuen.
    Kannst ja hier im Forum genügend über generalüberholte lesen.


    Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk

    wenn du vorhast das auto weitere 180000km zu fahren würde ich einen neuen nehmen !
    sonst kann es sein dass du in 30000km wieder vor der selben frage stehst ;)

    Meine BMW Historie: BMW e90 325i -> BMW e92 335d -> BMW e91 335i n54 :thumbup:

    Hallo,
    wenn ich bei BMW einen neuen bestelle kostet der 1.248 Netto....
    Hab mich gerade erst hier im Forum angemeldet! Hab auch einiges zum Thema Turbolader gefunden, speziell zum Thema Generalüberholung jedoch nicht.
    Könntest du mir einen Link zur Weiterleitung schicken??

    Das mit den Generalüberholten Ladern ist immer reine Glückssache.


    Ein bekannter von mir hat während des Motorwechsels bei BMW, auch seinen Turbo auf Empfehlung von BMW tauschen lassen.


    Er kaufte einen Generalüberholten Lader von einer Berliner Firma für 300,- Der erste generalüberholte schaffte keine 5000Km. Die Firma wies die Schuld von sich und meinte der Schaden komme von einem vollen/defekten DPF. Die ganze Sache wird derzeit vor Gericht geklärt. Der DPF wurde von BMW untersucht und als vollkommen funktionstüchtig erklärt. Nur die Aus und Einbaukosten lagen bei ca 500,- und der bekannte hat seit 10.000Km seinen zweiten Generalüberholten Lader von der selben Firma drin. Er hat leider nichts daraus gelernt. Sobald der zweite Lader hin ist, hätte er sich von den Kosten her einen neuen kaufen können.


    Es ist immer eine schwierige Entscheidung, vorallem weil die "mögliche" Ersparnis von ca. 1000,- sehr verlockend ist.


    Du kannst ja deinen defekten auch noch für kleines Geld verkaufen oder falls möglich ordentlich reparieren lassen. Und beim Verkauf des Autos klingt ein neuer Turbolader verlockender als ein Generalüberholter.

    Ein generalüberholter Turbo muss nicht per se schlecht sein, es kommt wie meistens auf die Machart und die Qualität an.


    Wer über ebay einen überholten Lader aus Polen für 200€ kauft darf sich nicht wundern wenn dieser dann recht schnell wieder defekt ist.
    Damit will ich nicht sagen, dass es in Polen nicht auch gute Turboinstandsetzer gibt, ganz im Gegenteil.
    Aber wer billig kauft, kauft 2 mal!!


    Zu empfehlen ist die Firma Ramspott und Brandt aus Mainz Kastel.
    Ich selbst lasse dort meine Turbos umbauen und Wuchten, auch die VTG wird auf einer Flowbank kalibriert.
    Es werden ausschließlich Ersatzteile von Melett verwendet und stets gewissenhaft gearbeitet.


    Ebenso wird auf Wunsch eine Wuchtgüte deutlich über den Vorgaben der Hersteller angestrebt.
    Das heißt der Lader wird feiner gewuchtet und die Gefahr von Mischkörperreibung (Verschleiß) im Radiallager ist deutlich geringer.


    Eine Anfrage würde ich senden, um mir einen Kostenvoranschlag erstellen zu lassen.
    Um es dem Instandstandsetzer einfacher zu machen ist es hilfreich die Garrett Teilenummer mit zu senden, diese findet man auf der Plakette des Turbos.


    Gruß Marcel

    Danke für die vielen hilfreichen Antworten!


    marcel
    Das Problem ist, dass ich auf mein Auto angewiesen bin, wenn ich jetzt den Lader ausbauen lasse und wegschicke dauert das zu lange! =/
    Die Firma die Du vorgeschlagen hast, vertreibt die denn auch instandgesetzte Turbolader?
    Ich hatte vor nächste Woche einfach mal direkt beim Hersteller anzufragen! Ich weiß das Garrett oder Mitsubishi auch ihre eignen Lader instandsetzen. Weiß halt nur nicht ob die auch an Privatpersonen vertreiben!!?!


    Grüße Anna