Hallo Leute,
ich fahre einen E91 320d mit 163 PS und 88600 KM Laufleistung.
Heute habe ich eine DPF Regeneration angestoßen. Mit Deep OBD habe ich die Regeneration bis zum Abschluss überwacht.
Die Abgastemperatur lag um die 590°C. Die Regenerationsanforderung war auf 0 zurückgesetzt worden.
Anschließend hatte ich ab ca. 2000 U/min keine Leistung mehr. Ab ca. 1500 U/min - 2000 U/min ist die Leistung OK.
Dieses Problem hatte ich vor einer Woche schon mal. Regeneration durch geführt und danach keine Leistung mehr ab 2000 Touren.
Daraufhin habe ich den Luftfilter austauschen und das AGR-Ventil reinigen lassen.
Danach war alles wieder Top.
Heute habe ich dann die Werte mitgeloggt und mal den Fuß extra auf Gas gelassen, obwohl die Karre nicht mehr zog.
Das führte dazu, dass der Motornotlauf aktiviert wurde.
Ein Blick ins Diagramm zeigte, dass nach der Regeneration der Ladedruck bei Gasanforderung viel zu hoch war, was wahrscheinlich zum Notlauf führte.
Meine Frage nun:
Kann ein verklemmtes AGR-Ventil oder eine davor sitzende verklemmte Drosselklappe dazu führen, dass der Ladedruck zu hoch wird?
Kann man die Funktion des AGR Ventils oder der Drosselklappe messtechnisch überprüfen? (Also mit Positionsrückmeldung)
Vielen Dank für eure Infos.
Anbei findet ihr die Diagramme. Der Notlauf ist an der markierten senkrechten blauen Linie aufgetreten.