Ölaustritt und starke Rauchentwicklung im Motorraum Ursache??

    Hallo zusammen.
    Ich habe mir vor einigen Wochen einen E91 Touring 325i N52 B25A gekauft. Seit einigen Tagen ist mir aufgefallen dass irgendwo Öl austritt und der Gestank durch die Lüftung in den Innenraum gelangt. Teilweise ist es so heftig dass der ganze Motorraum qualmt. Als es zum ersten mal passierte dachte ich schon mir fackelt das Auto ab. Gestern wars dann wieder so weit. Ich hab ihn mal ordentlich wegbrennen lassen so auf 5000-6000 Umdrehungen und innerhalb von Sekunden war der Gestank im Innenraum und der Motorraum qualmte.
    Ich geh davon aus dass es auf den Kat tropft und deswegen der Qualm entsteht. Nun hätte ich ein paar Fragen an euch: Ist es eindeutig die Ventildeckeldichtung oder eher die Vakuumpumpe? Welche Teile benötige ich für den Wechsel? Kann ich die Arbeiten selbst erledigen und könnte mir jemand ne Art Montageanleitung zuspielen wo Schritt für Schritt erklärt wird wie der Wechsel der Ventildeckeldichtung bzw. Vakuumpumpe durchgeführt wird. Hatte bisher nur das Vergnügen an älteren Fahrzeugen zu schrauben und da war noch platz im Motorraum. Beim E91 is das alles ne ganz andere Welt für mich. Wäre super wenn mir jemand weiterhelfen kann. Danke schon mal. Grüße aus Bamberg ;)

    Also da hier keiner nee Glaskugel hat solltest du selbst mal schauen wo das Öl austritt. Motorabdeckung ab Taschenlampe und auf die Suche gehen !
    Evtl Fotos hier einstellen dann kann man dir evtl helfen :thumbsup:

    Also man kann klar erkennen dass das Öl irgendwo von Oben im vorderen bereich herunterläuft und sich an der Dichtung sammelt.
    Aber ist es überhaupt möglich dass es oben herausgedrückt wird? Normal sollte es ja an der Deckeldichtung herausdrücken.
    Den Ölstutzen schließ ich aus den hab ich bereits erneuert - keine Besserung. Ölzusatz hat auch nix gebracht. Wo könnte das Öl herauskommen?
    Zum Thema Deckel abbauen und nachsehen: Da bräuchte ich n paar Infos da ich keinen Plan hab was ich alles abmontieren muss um überhaupt da Ranzukommen.
    Hat jemand ne Anleitung für mich? Wäre super wenn ihr mir anhand der Bilder weiterhelfen könnt.
    Ist mein erstes Fahrzeug von BMW da steig ich noch nicht so durch will ja schließlich nix kaputt machen oder abbrechen.
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    Du weißt, dass am Motor Öl Austritt und ziehst den Motor hoch bis 6000 Umdrehungen .. wirklich gerne scheinst du dein Auto ja nicht zu haben


    Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

    Ich musste ihn ja kurz hochdrehen lassen um zu sehen wo es herkommt.
    Ich hab ewig hingearbeitet um mir das Fahrzeug zu kaufen es schien ja alles perfekt 1. Hand, Lückenlos Scheckheftgepflegt bei BMW und dann raucht nach 3Tagen der ganze Motorraum.
    Bei normaler Fahrweise bis 4000umdrehungen is alles in Ordnung das Öl drückt es nur bei größerer Last heraus.
    Glaub mir ich fühl mich mit dem Problem gar nicht wohl. Am ende hab ich die ganze Knete ausm Fenster geworfen :(

    Zitat von Robin-unltd335

    Du weißt, dass am Motor Öl Austritt und ziehst den Motor hoch bis 6000 Umdrehungen .. wirklich gerne scheinst du dein Auto ja nicht zu haben


    So was in der Art wollt ich auch schon schreiben :thumbup:
    Und dann auch noch Ölzusatz...


    Gibt doch ne Menge Anleitungen hier im Forum!


    Edit: dann will ich mal nicht so sein weil ich weiss wie die Suche hier funktioniert...

    Danke für die Anleitungen. Dann mach ich mich mal ran an die Geschichte. Was denkt ihr? Is es die Deckeldichtung oder gibts noch andere Möglichkeiten?


    Was ist denn falsch daran es mit dem Ölzusatz zu versuchen? Entweder dichtet es ab oder nicht. Es gibt viele Fälle da hat es was gebracht. N versuch is es doch wert...
    Wie bereits gesagt ich hab das Fahrzeug jetzt seit 3 Wochen da is noch kein know how da wie bei manch anderen. Bin auch kein KFZ profi

    Das was du da hast, ist im Prinzip nichts wildes, einmal alle Dichtungen am Ventildeckel neu, dabei nicht vergessen, die KGE zu überprüfen, sonst geht das ganze bald an anderen Stellen weiter bzw. wiederholt sich.

    Zitat von BMW-Bill

    Das was du da hast, ist im Prinzip nichts wildes, einmal alle Dichtungen am Ventildeckel neu, dabei nicht vergessen, die KGE zu überprüfen, sonst geht das ganze bald an anderen Stellen weiter bzw. wiederholt sich.


    In wiefern muss ich die KGE überprüfen? Hab sowas noch nicht gemacht.