325d M57 - Zündaussetzer? Motor verschluckt sich im kalten Zustand

Hier die Fortführung meines Problems im Diesel-Additive-Thread.

Zitat von MathMarc

Na gut, in deiner Signatur steht der Verbrauch, ok. Seit wann misst du den denn, und seit wann hast du das Problem? Ich kann das nicht sagen
Aber wenn das so stimmt, sollte das bei einer leicht sportlichen Fahrweise wohl hinkommen. Wenn du immer Tempo 100 fährst, ist es zu viel.

Rußentwicklung; die siehst du natürlich nur indirekt, am Intervall der Regeneration.
Das führt in diesem Thread nun aber zu weit, hier geht es um Additive:

Ruckler am Berg: schon mal an Getriebe und Drehmomentwandler gedacht= Letzter Getriebeölwechsel war wann?
Lass uns lieber woanders weitermachen.

Vielleicht kann ja ein Mod die Beträge verschieben.

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Verbrauch messe ich seit Fahrzeugkauf, also seit einem Jahr und ca. 2 Monaten. Fahrprofil gemischt, einiges an Kurzstrecke, eher eine "normale" (mitschwimmende) Fahrweise, aber auch mal flott. Auf der AB 110 bis 160 km/h, selten mehr, aber ab und zu auch Knallgas. Habe einen Eintrag von 5,32l/100km, der Entstand bei fast ausschließlich Autobahn, davon ca. 50% mit 110km/h und der Rest mit 90 bis 100km/h (wir waren viel zu früh dran und sind dann hinter einem Reisebus, später LKW hergetuckelt - da ist der Abstandsregelautomat dann echt super). 2 Kaltstarts und ein wenig Stadtverkehr in Frankfurt. Viel weniger als 5,32l/100km sollte mit einem M57 eigentlich nicht drin sein, oder? Höhenunterschied bei der Strecke -80m (allerdings auf 400km). Bereifung 225/255.

Kann man das letzte Regenerationsintervall (also Anzahl km zwischen zwei Regenerationen) auslesen? Oder muss man es selbst berechnen/beobachten? Ich muss zugeben, ich merke es selten, wenn er Regeneriert.

Das Getriebe wurde vor ca. 45kkm von BMW gewechselt (warum weiß ich nicht, hat der Vorbesitzer machen lassen). Das Getriebeöl ist auch erst 18000km alt (Spülung nach Tim Eckardt), zu dem Zeitpunkt wusste ich noch nichts von dem Austauschgetriebe, war wohl relativ unnötig. Soll ich vllt. mal die Getriebeadaptionswerte löschen? Ich weiß nicht, ob mein Mechaniker das damals gemacht hat. Ehrlich gesagt weiß ich aber auch nicht genau, ob das Problem schon vor der Getriebespülung bestand, ich denke allerdings schon. Ich denke aber auch eher, dass es ein Motorproblem ist, denn im Stand tritt es genauso auf.

P.S.: Wäre super, wenn ein Mod die Beiträge hier herein verschieben könnte.

Ob der Wandler auch neu kam, weiß ich nicht, die Historie sagt folgendes:

Zitat

10.02.2014 71653 km
101 0000006 Fahrzeugtest durchführen 4
101 0011319 Wagen-Oberwäsche 3
101 2400050 Austausch-Getriebe einbauen 72
101 2499000 Arbeitszeit ohne Vorgabe/Automatik- Getriebe 9
101 6100006 Fahrzeugdiagnose -Testmodul- durchführen 2
102 24007572468 Austausch Automatikgetriebe EH
103 24407561393 Sechskantschraube
103 26127536563 Sechskantmutter selbstsichernd
103 FT999901425 x SHELLM1375.4 AUTOM.GETRIEBEÖL

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Fehlerspeicher ist leer. Carly hab ich, die lustige Münchner Software aber auch (allerdings nicht Donausilber). Loggen kann ich mit Testo. Welche Werte logge ich da am besten mit? Muss in Testo mal genau schauen, welche Werte alle möglich sind, bin aber grad zu faul nur dafür den Laptop anzumachen. Und ich glaub, einmal loggen reicht, trat bei den aktuellen Temperaturen jedes mal an dem Hügel am Parkplatz auf.

Habe die Software mit den vier Großbuchstaben, sowie die anderen üblichen Verdächtigen der älteren Generation (zum Codieren und so).

Kraftstofffilter ist auch 18000km alt. Tanken tu ich das normale Diesel, meist bei JET- oder Jäger-Tankstellen (lokales Unternehmen, weiß leider nicht woher die ihre Kraftstoffe beziehen), seltener mal bei Markant (gehört zur Westfalen AG). Hier in Gummersbach gibt's ansonsten nur eine ARAL, die aber meist brutal teuer ist (teilweise +10ct auf normales Diesel im Vergleich zu anderen Tankstellen).

Ich werde die Werte mal mit Testo loggen, dann direkt mit 50 Hz. Ich weiß aber nicht, ob ich heute dazu komme.

P.S.: Ich würde mich gerne für deine Beiträge bedanken, bei mir schmeißt es aber einen Fehler, dass ich eine ungültige URL aufgerufen hab, wenn ich auf den Knopf drücke

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/ruckler-diagramm1lfs2s.png]

Für die Luftmasse hatte ich ein separates Diagramm, der Wert ist auch unauffällig. Auch hier am Diagramm finde ich nichts seltsam, obwohl er geruckelt hat. ABER: Weniger als sonst! Vielleicht liegt es wirklich am Sprit, immerhin ist jetzt ca. 60% Suppe von Shell drin. Ich werde es mal beobachten und erstmal nur Shell/Aral tanken - wenn es dann weg ist, weiß ich woran es lag. Fehlerspeicher ist nach wie vor leer.

Achso, für die Pedalstellung hab ich in TESTO leider keinen Wert gefunden.

So, hab den Wagen jetzt mal mit Aral Ultimate Diesel vollgetankt (ca. 10l normales Diesel war noch drin). Mit dem Normal-Diesel+Shell-Diesel Mix trat das Problem weiterhin auf.

Mein Mechaniker hatte altersschwache, aber noch nicht defekte Glühkerzen im Verdacht.