Ich zitiere mal unseren Insider:
Alles anzeigenN51, N52, N52k und N53 etc. haben sowieso ein höheresTemperaturniveau als man das von älteren Motoren kennt, das ist gewollt. Im Magerbetrieb werden höhere Temperaturen gefahren, was den Verbrauch etwas senkt.
Zitat (gilt sinngemäß aber für viele Motoren, nicht nur für den N52):
"Die elektrische Kühlmittelpumpe liefert im Zuge der Wärmemanagements die bedarfsgerechte Kühlmittelmenge. Dabei arbeitet sie mit dem DME-Steuergerät und dem kennfeldgesteuerten Thermostat zusammen.
Die Pumpe kann beim Kaltstart abgeschaltet werden und ermöglicht damit ein sehr schnelles Erreichen der Betriebstemperatur.
Während der Fahrt sind beim N52 Motor folgende 4 unterschiedliche Temperaturbereiche möglich:
• ECO-Betrieb mit ca. 112° C (Teillast, geringer Kraftstoffverbrauch durch die höhere Temperatur
• Normalbetrieb mit 105° C
• High-Betrieb mit 95° C (Betrieb im oberen Drehzahl- und Lastbereich)
• High-Betrieb mit 80° C, Kennfeldthermostat voll bestromt (hoher Volllastanteil)"
Weiterhin nimmt die Temperatur natürlich bei sehr starken Belastungen wieder zu. Auf der NOS kurz vor der DöHö habe ich eigentlich immer 120° auf dem Tacho, auch wenn es kalt ist
Hier der ganze Thread:
Höhere Öltemperatur bei Performance Lufteinlass System...
ZitatHallo,
kann mir jemand sagen welche Temperaturbereiche beim Motoröl des oben genannten Motors normal sind?
Also ab welcher Öltemperatur der Motor "warm" ist, und bis hin zu welcher maximal Temperatur, egal auf welchem Wege diese Temperatur erreicht wird?
Mfg Markus.
Ab 70-80grad kann er ruhig ausgedreht werden. Bei längeren Vollgasetappen geht die Temperatur bei mir schonmal bis 130grad. Aber unkritisch. Sinkt auch sehr schnell wieder. Normal sind so 110grad ca.
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Ich würde sagen, die Kühlmittel und Öltemperaturen sind ähnlich, von daher ist die Erklärung oben schon passend...
Aber so zwischen 90 und 110°C wird die Öltemperatur sich im Normalfall einpendeln.
