Notlauf ab 220-240km/h LMM/Fehler Werkstättenratlos

    Hallo Community,


    ich habe folgendes Problem,


    Fehler in Bild


    meine Bj 2006 335D E91 machte Mucken zur Situation, ich fuhr richtung Frankfurt A5 diese ist offen es war frei ich also (warmgefahren war er) Gas, Bei 220 sprang er in den Notlauf und ich lies mich abschleppen.
    bei Vollast unter 220 bzw 200 passiert nicht er arbeitet normal.


    Die Werkstatt (Bosch) hatte eine undichte Ölleitung zum Turbo(so wenig war anscheinend Uralt und das ist 10ml pro 1000km herraus) Ölleitung- gewechselt.
    Der Fehler das er bei Hohen geschwindigkeiten in den Notlauf ging bestand immernoch folgende Aussage brachte der Meister:


    Luftmassenmesser ggf (hab ich gewechselt und Adaption zurückgesetzt)


    Turbo hopps aber die funktionieren ja noch


    Also ich wieder normal gefahren und der Fehler plötzlich wieder. Mit notlauf. Motor an aus --> Tadellos bis wieder 220-240km/h --> Notlauf


    220km/h (V Digital Tacho)


    Achja BMW sagte nur Zitat:" Turbos wechseln"


    Ich hoffe auf euch das Ihr mir eine Antwort oder Hilfe geben könntet das mein Auto durchzieht bis VMax und nicht vorher Abschaltet.

    Druckwandler wurden alle vor nichtmal 1 Jahr gemacht.


    Angenommen ein Unterdruckschlauch ist kaputt, Riss etc. Ist dann dieser Fehler möglich da es ja ein positiver Druck ist also kein zu niedriger Ladedruck?

    428B - Ladedruckregelung Niederdruckstufe, Regelabweichung
    Ladedruck zu hoch/negative Regelabweichung


    Fehlerbeschreibung
    Überwachung Niederdruck-Ladedruck-Regelung. Eine negative Regelabweichung (Ladedruck zu hoch) wird erkannt, wenn die Niederdruck-Ladedruck-Regelabweichung kleiner als ein betriebspunktabhängiger Grenzwert ist.
    Der Grenzwert für die Überwachung der Regelabweichung wird aus einem Kennfeld in Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Einspritzmenge bzw. dem inneren Drehmoment bestimmt.


    Bedingung für Fehlererkennung
    Die Überwachung auf bleibende Regelabweichung erfolgt, wenn sich der Motor in den Arbeitsbereichen 3 oder 4 befindet und die Niederdruck-Ladedruck-Regelung aktiv ist.


    - Arbeitsbereich 3 liegt vor, wenn die Einspritzmenge größer als 18 mg/hub und die Drehzahl größer als 1500 1/min ist.
    - Arbeitsbereich 4 liegt vor, wenn die Einspritzmenge größer als 25 mg/hub und die Drehzahl größer als 2500 1/min ist.


    Sind obige Bedingungen erfüllt, wird der Fehler nach Ablauf der Entprellzeit kontinuierlich geprüft.


    Maßnahme im Service
    1. Luftmassensystem auf Dichtheit prüfen.
    2. Ladedrucksensor prüfen.
    3. Folgende Bauteile auf Funktion und Manipulation prüfen:
    - Turbinen-Regelklappe.
    - Wastegate-Ventil (kann geschlossen klemmen).

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

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    Kann auch die Unterdruckdose vom Wastegate sein die nicht mehr weit genug öffnet.


    Soll ja oft bei Chip getuneten Fahrzeugen auftreten das das Wastegate dann nicht mehr weit genug öffnen kann und so Überdruck entsteht.


    Dazu gibt es auch ein gutes Video bei Youtube


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    Ist-Ladedruck mit Carly anzeigen lassen und auswerten.Geht der Ladedruck über ca. 1,8 bar bei Volllast,
    öffnet das Wastegate der Niederdruckstufe nicht.Dann ist wie so oft die Druckdose defekt.

    Zitat

    Das Fahrzeug ist nich gechippt s3v3n


    Muss ja nicht gechippt sein. Vielleicht reicht der Regelweg trotzdem nicht aus. Das war ja nur zur Orientierung gedacht.
    Aber wie Matze schon richtig geschrieben hat wäre es sinnvoll den Ladedruck mal zu loggen im 6ten Gang bei Vollast.