N52b25 tausch durch N52b30

    Hallo zusammen,


    hab mir einen 2005er e90 325i gekauft mit 100 tkm. bin 100km gefahren und ,motorkontrollleuchte leuchtet ...


    ab zum freundlichen und als diagnose


    002A82 Einlass Vanos
    002A87 Auslass Vanos Mechanik
    002A98 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Referenz
    002A99 Kurbelwelle - Auslassnockenwelle, Referenz


    Aufgrund der mangelnden Dichtheit der Rechteckringe kann der Öldruck für die Vanos nicht erreicht werden. Die Rechteckringe haben sich in die Lagerleiste und in den Kopf eingegraben.


    Maßnahme: Zylinderkopf neu, beide Nockenwellen neu.


    Eine Reparatur ist denk ich ohne Neuteile nicht möglich oder ?


    Als zweite Option könnte ich um 1500 einen neuen Motor 330i von einem Bekannten kaufen.


    Nun ist die Frage: Kann man den 330 in den 325 einfach einbauen? Passt die Krafstoffförderung, Tacho, Getriebe zu schwach?, Kupplung, Antrieb (Diffal, Kardanwelle)


    Wie würde das ganze mit TÜV aussehen?


    Möchte bitte wissen ob das ein einfacher wechsel is da im e90 bei 325 und 330 alles gleich ist bis auf den hubraum.



    Danke vielmals freue mich auf euer Fachwissen und EURE Hilfe


    lg Kevin

    VANOS Magnetventile wurden bereits getauscht?


    Passen tut alles, ausreichen sollte es auch aber ob der TÜV das so akzeptiert...
    Der 330i hat ein anderes Getriebe, andere Kardanwelle, andere Kupplung, anderes Hinterachsgetriebe, andere Antriebswellen, größere Bremse an der Hinterachse.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    ja die Ventile wurden schon getauscht. die ventile wurden heute auch von der bmw werkstatt mit dem tester angesteuert und diese funktionieren ohne probleme.


    mhm okey ob das alles zusammenpasst ^^ hab eben bei bmw angerufen und angefragt zwecks umbau. bin gespannt ob bmw mir eine genehmigung für den tauschmotor gibt.


    hat sonst jemand erfahrungen damit ?

    bmw wird dir das nicht umbauen!
    passen tut es vom antriebsstrang her.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    umbauen würd ichs ja privat.


    würd nur gern wissen ob bmw dem umbau zustimmen würd weil wenn man tüv machen will.


    das fordert alles der tüv


    • Originales Fahrzeuggenehmigungsdokument (Typenschein, etc...).
    • Freigabe des Fahrzeugherstellers bzw. seines Bevollmächtigten oder Ziviltechnikergutachten oder Gutachten anderer geeigneter neutraler Prüfstellen (Technischer Dienste).
    • Nachweis der erfüllten Abgasrichtlinien.
    • Nachweis über die eingehaltene Richtlinie für Fahr- und Standgeräusch.
    • Nachweis der erfüllten Bremsrichtlinie (nur bei Leistungssteigerung).
    • Nachweis bezüglich der Motorleistung gemessen nach der geltenden Richtlinie.
    • Nachweis bezüglich der Bauartgeschwindigkeit gemessen nach der geltenden Richtlinie.
    • Einbaubestätigung von einer Fachwerkstätte.
    • Weitere erforderliche zusätzliche Nachweise werden bei der Prüfung festgelegt

    Da der 3,0 Liter Motor ja nachweislich auch in den verschiedensten E9x Modellen verbaut wurde und somit
    nicht völlig bauartfremd ist, lassen sich viele der genannten Punkte bereits entkräften.
    Die Motorleistung ist z.B. bereits über den Motorkennbuchstaben definiert, hier dürfte ein BMW Datenblatt ausreichen.
    Gleiches gilt für das Standgeräusch.


    Bezüglich der Bremsanlage würde ich da auch nicht die allergrössten Probleme sehen, falls BMW München es noch macht
    kannst Du evtl. mal eine Bescheinigung anfordern, bis wieviel PS die originale Bremsanlage beim 2,5 Liter ausgelegt ist.
    In der Regel sind da noch deutlich Reserven vorhanden, und abgesehen von den paar PS Mehrleistung sind das Fahrzeuggewicht
    und die maximale Höchstgeschwindigkeit noch ziemlich gleich.
    Du solltest also schon mal recherchieren welche BMW Modelle deine momentane Bremsanlage ebenfalls verbaut haben, da könnte man
    sich evtl. drauf beziehen.
    Falls Du Pech hast brauchst Du sonst auch die Sättel, Scheiben und Klötze entsprechend neu.


    Bereifung und Radlasten sollten auch identisch sein.
    Falls Du Pech hast könnte es noch erforderlich sein die 330i Federn oder alternativ ein Sportfahrwerk zu verbauen, falls der 3,0 Liter
    mehr Gewicht aufweist und sich der TÜVer daran stört.


    Einbaubestätigung durch Fachwerkstatt ist Blödsinn, das kannst Du auch selber machen.
    Der TÜVer kann schließlich selber Motornummern und Getriebenummern vergleichen und schauen ob diese Sachen auch vorhanden sind,
    dafür zahlst Du schließlich und irgendwas muß er ja auch noch machen für sein Geld. :)



    Was allerdings übel ist, ist der Nachweis über das abgastechnische Verhalten, sprich "Abgasgutachten".
    So ein Gutachten ist richtig richtig teuer.
    Umgehen kannst Du es eigentlich nur, wenn der komplette Antriebsstrang eines 330i übernommen wird.
    So ist gewährleistet daß dein Fahrzeug die gleichen Übersetzungen, somit gleiche Drehzahlen und daher gleiche Abgasemissionen aufweist
    wie es ein 330i im Fahrbetrieb täte. Davon hängt dann auch das Fahrgeräusch ab.


    EIGENTLICH ist der Umbau auf 330i keine grosse Sache, da im Prinzip das allermeiste absolut gleich ist.
    Wenn TÜVer schon anfangen mit "Abgasgutachten" ist dies meist ein Zeichen dafür, daß sie keinen Bock haben sowas abzunehmen.


    Schreibe am besten BMW München an. Dann rede am besten noch einmal mit einem vernünftigen TÜVer


    Gruß

    Wenn alle teile auf 330i getauscht werden, so dass es keine (relevanten) unterscheidenden Teile gibt, kriegt man es auch eingetragen...



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Da der TE aus Österreich kommt, ist es schon möglich, dass so ein Umbau um einiges schwerer einzutragen ist als bei uns...ob sich da nicht vielleicht doch die Reparatur lohnt(wenn schon den Motor selbst wechseln kannst, dann wirst das doch auch hinbringen)...


    Ggf. die Arbeiten einen Motorinstandsetzer erledigen lassen, ist sicher alles günstiger als wenn es bei BMW machen lässt...

    Wenn Du nur 100km gefahren bist...


    ...schon mal darüber nachgedacht das Auto zurückzugeben (schließlich müsste der Schaden schon gewesen sein beim Kauf...)?


    MaxJ30