320d 177 PS Turbo funktioniert manchmal nicht

    Hallo!


    Ich habe folgendes Problem mit meinem 2008er 320d mit 177 PS-Motor und hoffe jemand kann mir helfen.


    Alle paar Fahrten (immer so ca. 50km) kommt es vor dass der Turbo nicht funktioniert. Im Normalfall merke ich spätestens ab 2000 Umdrehungen dass der Turbo am Werk ist. An diesen Tagen, an denen er nicht funktioniert, merkt man allenfalls ab 3000 oder 3500 Umdrehungen ein Einsetzen des Turbos. Abschalten des Motors hilft nicht, ein paar Stunden stehen lassen schon. Danach ist dann alles wieder normal und es gibt keine Anzeichen dass mit dem Motor etwas nicht in Ordnung ist.


    Ich habe natürlich hier im Forum etwas gesucht bevor ich diesen Thread aufgemacht habe, aber meine eigenen Kenntnisse und Fähigkeiten mit Autos haben so gerade gereicht um die Batterie zu tauschen...


    Die Suche hat ergeben, dass es folgende Bauteile sein können: AGR Ventil "zugemüllt", "Verkokung", Unterdruckschlauch porös, Ladedrucksensor defekt, Turboschlauch, Druckdose, Druckwandler, "Schaufelverstellung" am Turbo "verkantet".


    Kann jemand bitte,
    1.) für meinen Fall eine Einschätzung abgeben
    2.) mir sagen was eine entsprechende Reparatur kosten sollte
    3.) Muss ich damit zu einer BMW Werkstatt oder kann man sowas auch in einer freien Werkstatt reparieren lassen? (Fehlerspeicher auslesen etc?)


    Das wäre super nett, vielen Dank im Voraus! :)



    VG

    Zitat von flakeo

    Im Normalfall merke ich ab 2000 Umdrehungen dass der Turbo einsetzt.


    Im Normalfall merke ich meinen Turbo gar nicht einsetzen ;)
    2000 U/min wären eigentlich schon zu hoch, wenn erst dort Ladedruck aufgebaut wird. Laut Datenblatt liegt ab 1750 U/min volles Drehmoment (350 Nm) an, bei 1500 U/min sollten immerhin schon 300 Nm anliegen. Natürlich gibt es eine gewisse zeitliche Verzögerung im Druckaufbau - der Turbolader ist ja nicht sofort auf vollen Touren - aber wie gesagt sollte der Motor auch bei 1500 U/min schon gut durchziehen, wenn man dem Lader ein wenig Zeit zum Hochdrehen gibt ;)


    Wie lange hast du das Fahrzeug schon? War das schon immer so?


    Fehelerspeicher auslesen, Logfahrt machen (Ladedruck soll <-> ist vs Drehzahl bei Vollast zwischen 1500 und 4500 Umdrehungen).

    Zitat von FreundBlase

    Im Normalfall merke ich meinen Turbo gar nicht einsetzen ;)
    2000 U/min wären eigentlich schon zu hoch, wenn erst dort Ladedruck aufgebaut wird. Laut Datenblatt liegt ab 1750 U/min volles Drehmoment (350 Nm) an, bei 1500 U/min sollten immerhin schon 300 Nm anliegen. Natürlich gibt es eine gewisse zeitliche Verzögerung im Druckaufbau - der Turbolader ist ja nicht sofort auf vollen Touren - aber wie gesagt sollte der Motor auch bei 1500 U/min schon gut durchziehen, wenn man dem Lader ein wenig Zeit zum Hochdrehen gibt ;)


    Wie lange hast du das Fahrzeug schon? War das schon immer so?


    Fehelerspeicher auslesen, Logfahrt machen (Ladedruck soll <-> ist vs Drehzahl bei Vollast zwischen 1500 und 4500 Umdrehungen).


    Du hast natürlich Recht, er zieht schon früher als bei 2000. Ich bin mir sicher, dass er an den Tagen, an denen das Problem nicht auftritt, völlig normal zieht. Danke für die Tipps :)


    Sollte man das in einer BMW Werkstatt machen?

    Nee, BMW wird sich nicht groß mit der Analyse beschäftigen.


    Entweder holst du dir einen OBD-BT-Adapter, um mit deinem Handy (DeepOBD) zu loggen, oder ein OBD-USB-Kabel für den Laptop (Testo), oder hast einen Bekannten/netten Forenskollegen/Codierer, der dir hierbei aushelfen kann.

    Wo kommst du denn ganz her, vielleicht gibt es einen Codierer in deiner Nähe?
    Oder jemanden der wenigstens dir den Fehlerspeicher nur auslesen kann.

    Zitat von Vegeta

    Wo kommst du denn ganz her, vielleicht gibt es einen Codierer in deiner Nähe?
    Oder jemanden der wenigstens dir den Fehlerspeicher nur auslesen kann.


    :) daran habe ich nicht gedacht...


    In Düsseldorf / Leverkusen / Bonn bin ich regelmäßig unterwegs...