N47 Kleine Dieselpfütze oberhalb Injektor

    Hallo zusammen,


    oberhalb des ersten Injektors hat sich eine kleine Dieselpfütze gebildet. Die Druckleitung ist trocken. Woher kann die Dieselansammlung kommen ? Foto folgt morgen.

    Anbei das Bild: [Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/161219/temp/caqjgo5y.jpg]


    Habe noch ein paar Fragen:


    1. Der Injektor hat nur eine Kupferdichtung am Sitz unten. Wird von dort aus der Dieselkraftstoff nach oben gedrückt? Ist das die Ursache, oder kann es auch andere geben ?
    2. Schmierfett für den Injektor: Kann auch Keramikpaste benutzt werden ? Wo am Injektor gehört das Schmierfett überall eingeschmiert ?
    3. Reinigung des Sitzes: Im Netz wird auch mal eine Messingbürste empfohlen. Es gibt auch Werkzeuge zum reinigen. Besteht beim reinigen nicht die Gefahr, dass Spähne auf den Zylinder fallen ?

    Hey,


    deinen Punkt 1 kann ich bestätigen, das war bei mir unlängst die Ursache. Siehe Thrad "Abgasgeruch Innenraum", ist hier auch gerade aktuell.


    Es wird also an der Dichtung liegen, davon würde ich ausgehen. Den Injektor selbst schliesse ich (auch nach Aussage von BMW gestern) aus.
    Zum Rest kann ich dir leider nichts sagen, das hab ich gestern nicht mitbekommen.



    Gruß Jan

    Mir wurde heute in einer Werkstatt eindringlich erzählt, dass die Injektoren bei meinem Wagen wegen der Injektorhalterung nur paarweise und nicht einzeln herausgezogen werden können. Kann das sein ? Ich finde in keiner Anleitung Hinweise darauf.

    Passt zwar vielleicht nicht unbedingt hierher, aber trotzdem meine Erfahrung dazu.
    Bei meinem Firmenwagen, Ford Transit von 2012, hatte ich auch das Problem. Es sammelte sich am 1. Injektor Diesel.


    Der Wagen hatte gerade einen neuen Motor bekommen.
    Es wurde auch erst die Fußdichtung vermutet.
    Ford schreibt vor, wenn die Druckleitung einmal ab war, das sie nicht noch einmal verwendet werden darf. Ist bei mir nicht geschehen und die alte wurde wieder verwendet. Dadurch verlor er dann Diesel.


    Löst vielleicht nicht dein Problem, aber sensibilisiert das Thema mit der Druckleitung.

    Danke für den Hinweis. Ich denke wenn die Dichtung der Druckleitung gewechselt wird sollte es reichen, da der n47 Metallrohre hat.


    Aber nochmal zu meiner Frage, warum können Injektoren nur paarweise herausgezogen werden. Wenn ich es mir auf dem Bild oben anschaue sollten sie einzeln herausgezogen werden können. Zur Zeit zerfällt mir langsam die ganze Karre. Überall ist etwas ;( Das Differential wurde am WE überholt. Jetzt muß noch ein Injektor abgedichtet, das Flexrohr unten ersetzt werden und der Ventildeckel ist vielleicht auch undicht.

    Bei mir ist der Kupferring wohl auch undicht. Wie mein Vorredner, habe ich eine kleine Pfütze um den Injektor Nr.1.
    Meine Werkstatt wollte den Injektor ausbauen und mit einem neuen Ring versehen. Das Problem ist nur, sie bekommen das Mistding nicht raus. Alles versucht, incl. einweichen und was weiß ich.
    Erstmal ist er drin geblieben, da der Wagen ja anstandslos läuft.
    Trotzdem haben wir geschaut, welcher Injektor da rein muss.
    Laut BMW ist es die Teilenummer 13 53 7 805 428. Wenn man jetzt nicht gerade 550 EUR bei BMW dafür ausgeben will, wirds aber schwierig. Ich finde nicht das richtige Pendant bei Bosch. Es wird auf diversen Ersatzteilseiten die Bosch Teilenummer 0 986 435 394 mit der EAN 4047025106788 für mein Fahrzeug (FIN: A709093) angeboten. Aber überall steht "Abgasnorm D4" Ich habe aber Abgasnorm D5.
    Hat jemand eine Idee?

    Wie ging es bei euch denn weiter? Lassen sich die Injektoren einzeln ausbauen, um die Fußdichtung zu erneuern? Habe ein ähnliches Problem am ersten Injektor.

    Zitat von Grisu4

    Wie ging es bei euch denn weiter? Lassen sich die Injektoren einzeln ausbauen, um die Fußdichtung zu erneuern? Habe ein ähnliches Problem am ersten Injektor.

    Ja die Injektoren lassen sich einzeln ausbauen und die Kupferdichtung auswechseln. Ich habe alle 4 Dichtungen wechseln lassen und seitdem ist alles trocken.