Pinbelegung Motorsteuergerät DME/MSD812

  • Hallo E-90 Freunde,


    haben ein Problem mit dem E91 meiner Frau. Bei dem Wagen handelt es sich um einen E91 LCI 318i N43 Motor mit Automatikgetriebe. Der Wagen ging sproadisch immer mal wieder ins Motornotprogramm, insbesondere nach einem Kaltstart und hat aktuell einen Verbrauch von 13,2 Liter/100Km. War dann am mit dem Wagen in der freien Werkstatt meines Vertrauens zum Fehlerspeicher auslesen. Zunächst gab es Probleme mit dem Verbindungsaufbau mit der ECU, was aber dann auch irgendwann funktionierte. Es waren mehrere Fehler im Bereich Kraftstoff, Einspritzung usw. abgelegt, was auch irgendwie zu dem späteren gecheckten Werten passen sollte. Haben wie gesagt die Werte wie Kühlmitteltemperaturen und Ansauglufttemperatur gecheckt und hierbei äußerst verdächtige werte von -48 °C und 138 °C gefunden. Soweit so gut, heute haben wir das Thermostat getauscht und die Werte sind leider unverändert. Es war also nicht der Fühler, was meinen Verdacht auf die ECU oder die Verbindung zwischen ECU und Fühler lenkt. Also mal die Spannungsversorgung am Fühler gemessen, diese liefert einen Wert von 3,3 V. Nach meiner Info sind die Normwerte im Bereich von 5 V. Könnt ihr das Spannungswert bestätigen? Jetzt würde ich gerne mal an der ECU messen um ausschließen zu können, dass es das Kabel ist. Hat jemand hierfür die Pinbelegung vom Steuergerät oder den Schaltplan der Motorelektronik zur Verfügung? Habe leider bislang bei meinen Recherchen keine Quelle gefunden, die mir den Schaltplan liefert. Falls ihr noch weitere Unterlagen zur Motorsteuerung, ggf. die BMW internen Werkstattanleitungen zu dem Thema habt würde ich mich sehr freuen. Bitte einfach per PN melden - würde mir extrem helfen!


    Falls sich nur all meine Vermutungen bestätigen, wer hat Erfahrungen mit der Reparatur vom Steuergerät. Welche sind hier gut Adressen, die sowas zuverlässig übernehmen? Im Falle eines komplett neuen Steuergerätes, was sind hier preisliche Richtwerte für die Beschaffung und Codierung bei BMW? Muss ja leider nach meiner Info bei BMW gemacht werden, oder?


    Vielen Dank für eure Unterstützung im Voraus!!


    Grüße Max

  • Hallo Choppa,


    ja ziemlich, so steht es auch im Teilekatalog z.B. bei RealOEM. Der Wagen ist aus September 2008 und hat knapp über 90tKm auf der Uhr.


    Viele Grüße
    Max


    Als Nachtrag zu meinem Beitrag oben noch die Info: wir haben heute das Thermostat getauscht (hatte mich da undeutlich ausgedrükt glaube ich).

  • Also ... es muss der Motor mit 143 PS sein wenn ich nach dem Baujahr gehe.


    Der Kühlmitteltemp.Sensor liegt beim Motorsteuergerät auf den PINS G4 und G17
    PIN G4 vom Motorsteuergerät geht über ein gelb/weisses Kabel auf PIN 1 vom Steckerkontakt des Temp.Sensors
    PIN G17 vom Motorsteuergerät geht über ein schwarz/violettes Kabel auf PIN 2 vom Steckerkontakt des Temp.Sensors


    PIN 1 am Sensor-Stecker muß 5 Volt als Versorgungsspannung haben, also check mal diese Leitung hin zum Motorsteuergerät PIN G4 auf Unterbrechung.




    Ansaugluft-Temp.


    Stecker vom Luftmassenmesser abziehen und im Steckergehäuse PIN 1 gegen Masse messen.
    Versorgungsspannung muß 5 Volt betragen
    PIN 1 geht als gelb/rotes Kabel an das Motorsteuergerät PIN E28




    Hab es mal bei nem Bilderservice hochgeladen, hier als Anhang wird das total unleserlich.


    Ansaugluft: http://www.bilderload.com/daten/20170201223215OKOG1.jpg
    Kühlmittel: http://www.bilderload.com/daten/20170201223342UYQM1.jpg


    Besser kann ich es nicht rauskopieren :(


    So, Zeit zum Pennen gehen .......

  • Hallo Choppa,


    vielen vielen Dank für deine Unterstützung. Die Angeben helfen mehr sehr weiter! Sobald ich die Messung durchgeführt habe werde ich mich melden.


    Wie sieht es mit euren Erfahrungen von Steuergerätereparatur aus falls des schlimmste Fall eintritt?


    Viele Grüße
    Max