Hallo Leute,
das ist mein erster Post hier, ich lese jedoch schon eine Weile mit und habe viele Foren durchsucht, um Ideen für die Lösung meines Problems zu finden.
Ich habe einen 318i EZ 2006 mit Automatik aus der Familie übernommen. Das Auto hatte damals 75tkm.
Nach wenigen Monaten gingen die Probleme los, vor allem verlor das gute Stück viel Öl. Einige Dichtungswechsel (mind. 5) später war dies in den Griff zu bekommen.
Ein paar Wochen später trat aber ein anderes Problem auf, was mir viel mehr Sorgen macht. Das Auto stottert, vor allem im kalten Zustand und leichter Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Ich kann mich leider nicht genau erinnern, ob dieses Problem schon vor dem Ölverlust da war oder nicht, jedoch ist es in den letzten Monaten gehäuft aufgetreten. Es ist auch intensiver und deutlich merkbar.
Das Auto nimmt dann kein Gas an und stottert bis etwa 3000U/min, danach gehts wie gewohnt weiter. Es kommt keine MKL, auch nicht, wenn ich versuche das Stottern lange (>5s) zu halten.
Ich war beim Freundlichen mit dem Auto und es hat mir ganz schön die Laune versaut. Mit ein paar Hundertern weniger in der Tasche hatte ich nur "Vermutungen" und sollte für eine
genauere Diagnose noch mehrere Scheine hinlegen. Verdacht auf gelängte Kette oder gebrochene Gleitschienen, Vermutung defekte Exzenterwelle. Das alles haben Sie aus einem einzigen Fehlercode 2AEF (Minimalhub überschritten) geschlussfolgert.
Nach meinen Recherchen, die sich mit einer anderen Beobachtung decken, tritt das aber auch auf, wenn die Drehzahl im Leerlauf sehr niedrig ist. Wenn ich die Klimaanlage deaktiviere und das Auto steht, fällt die Drehzahl, das Auto vibriert und steigt die Drehzahl wieder dann Ruckartig bis 750 U/min an.
Ursprünglich wollte ich das Auto verkaufen und etwas frischeres finanzieren. Der Händler beziffert die Reparaturkosten auf ~3000€, weshalb der Verkauf absolut keinen Sinn macht. Niemand weiß, was wirklich kaputt ist.
Hatte jemand evtl. eine ähnliche Situation oder weiß wie man den Fehler eingrenzen kann? Verzweiflung macht sich breit und ich bin den Wagen schon 10tkm mit schlechtem Gefühl gefahren.
Entgegen der Prognose von BMW, dass es schlechter wird oder einen Motorschaden gibt, ist das Problem nicht schlimmer oder häufiger geworden.
Nach vielen Seiten Google Search konnte ich folgende weitere Ideen sammeln, konkretes gibts leider nirgendwo:
1) Der Motor verliert Öl und das kann die Kontakte des Exzenterwellensensors stören -> Müsste das dann nicht auch unter anderen Konditionen auftreten?
2) Es gab ein Problem mit den Zündkerzen der ersten E90er -> bei 100tkm wurden diese aber bestimmt bereits ersetzt?
Edit: Die Zündkerzen sind in 1500km dran, jedoch gabs das Problem schon vor 10tkm.
Danke schon mal an Alle, die es so weit geschafft haben. Jede Anregung und Idee ist willkommen.