Geräusch beim Aufschliessen... Ja ja ich weiss, aber das ist es nicht!

    Hallo zusammen


    Kann mir einer sagen was sich genau alles (Mechanische) in Bewegung setzt wenn man das Fahrzeug aufschliesst? (e91 325i 3.0l 9/2008)


    Ich kenne folgende Geräusche:
    --------------------------------------
    Benzinpumpe (Geräusch kommt von Hinten)
    Türschlösser (Geräusche kommen rings herum)
    Surren des Navilüfters (Geräusch kommt aus dem Innenraum)


    Nun plagt mich ein anderes Geräusch.
    Es ist ein Surren das bis zu 1 Minute anhält (fühlt sich in dem Moment wie 5 Minuten an) (Geräusch kommt aus dem Motorraum - Wo? Kein Plan! Ehrlich! :-D).
    Wenn ich den Wagen vor Beendigung dieses Surrens starten, dann... dann... ist jeder Traktor laufruhiger als das hier und der Wagen ist in 10 Sek. tot.
    Da ich dem Wagen nichts böses möchte, warte ich dann die knappe Minute und er geht anständig an, wackelt, ruckelt, schüttelt, springt mit dem Leerlauf, etc.
    Kann ich sofort losfahren, so ist das Problem nach 2km weg und alles ist i.O.
    Wenn ich mal nicht sofort losfahren kann, dann fängt er immer schlimmer an zu schütteln und wenn ich lange genug im Leerlauf bleibe ohne mich fortzubewegen, dann kommt die Motorleuchte zum Einsatz.
    Motor aus dann wieder ein und gut ists.


    Dies passiert immer wenn der Wagen über Nacht geruht hat. Wenn ich XY km gefahren bin, ihn abstelle und nach 2-3h wieder starte ist das Problem weg. Erst nach einer Standzeit von +6h kommt es zum Vorschein (ja, hab auch schon dran gedacht den Tag und Nach laufen zu lassen :-D)


    Fehlerspeicher kommt noch...


    Hilfreiche Tipps was ich nebst dem Fehlerspeicher sonst noch auslesen soll/könnte sind gern gesehen!


    Danke euch im Voraus für eure Schwarmintelligenz!


    P.S. das Geräusch hört sich so an: ssuussuussuussuussuussuussuussuussuussuussuussuussuussuussuu (bis es irgendwann mal immer leiser wird und aufhört)

    Hochdruckpumpe? - FS auslesen, dann können wir mehr sagen.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Hier mal die Fehler aus dem Speicher:


    1.
    0x30E9 Stickoxidkatalysator, Alterung Niedrige Speicherkapazität



    2.
    P2000P2000 NOx-Speicher (Bank 1) - Wirkungsgrad unter Schwellwert



    3.
    0x29CD Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1



    4.
    0x29CE Verbrennungsaussetzer, Zylinder 2



    5.
    0x29CC Verbrennungsaussetzer, Mehrere Zylinder




    Zusätzlich hab ich noch was sonderbares bei dem ich mir nicht sicher bin :whistling:


    Kann sein das ich das was mal herum geklickt habe wo ich nicht sollte...


    Wenn ich bei Injektorenmengenabgleich rein gucke, dann steht dort:


    Momentan gespeicherte Abgleichwertepaare:
    Zylinder 1: 0 000
    Zylinder 2: 0 000


    Zylinder 3: 0 000


    Zylinder 4: 0 000


    Zylinder 5: 0 000


    Zylinder 6: 0 000



    Stimmt das so oder müsste ich da was wieder in Ordnung bringen? :pinch:



    Von der Pumpe steht nichts ?(

    Die Nummern kannst Du aber ablesen, ohne dass die Injektoren ausgebaut werden müssen.


    Auch ich hatte ein (ähnliches?) Geräusch bei meiner defekten HDP. Es kam auch beim Aufschließen und klang ähnlich der Vorförderpumpe, aber eben kein gleichmäßiges Summen.

    Danke euch!


    Bin wieder aus dem Ausland zurück und werde es diese Woche genauer unter die Lupe nehmen.


    Habe die Injektoren Werte nochmals angeschaut. Die Werte sind drin, jedoch andere als auf den Injektoren aufgedruckt sind.
    Wurden jetzt wieder auf die Ursprungswerte gesetzt.


    Kann man bei der HDP die Dichtungen wechseln und gut ists, oder ist das so eine "tauschen für viel Kohle" Angelegenheit? 8|
    Und wo bekommt man die am günstigsten?


    Naja, nach +200k km darf auch mal was defekt gehen...


    Jetzt sind erstmals alle Fehler weg bis auf das ungleichmässige Summen beim Aufschliessen und der Fehler mit dem NOx Kat. :pinch:

    Hast Du auch mal den Historienspeicher ausgelesen? Da standen bei mir über einen längeren Zeitraum diverse Fehler wegen zu niedrigen Drucks drin, erst am Schluss kam die MKL und "richtige" Fehler. Die HDP gibt es nur als komplettes Teil, ich hab mir die bei Leebmann für um die 500 € geholt.


    NOx-Kat dürfte zwar in der Tat einen weghaben, aber solange keine MKL kommt, kein größeres Problem darstellen. Was Du probieren könntest: Regeneration anstoßen und anschließend Adaptionswerte löschen indem du dem Wagen vorgibst, den Kat gewechselt zu haben.

    Ok. Danke.
    Ne hab den Historienspeicher nicht ausgelesen.
    Werde ich aber nachholen.
    Die Regeneration habe ich bereits durchgeführt aber auf die Idee mit dem vorgetäuschtem Wechsel bin ich nicht gekommen :D


    Musstest du dazu deine alte HDP zurücksenden?
    Im Katalog steht was von "Austausch"...