Hallo Community,
nach reichlichem Nachlesen, Informieren und Suchen nach passenden Antworten, musste ich jetzt doch mal einen Thread erstellen, da oft die Antworten auf meine Fragen in anderen Threads nur kurz beantwortet wurden und man sich irgendwie jetzt nicht ganz sicher ist, ob das was am Ende raus gekommen ist "normal" ist oder mein Auto vielleicht doch irgendwelche Probleme hat.
Erst mal kurze Infos, was ich innerhalb der letzten 4 Wochen machen lassen habe:
- Software Upgrade von Wetterauer ChipTuning (mit Leistungsdiagramm) auf Wintertuning wegen der Ansteuerung der Ansaugbrücke.
- 330i Ansaugbrücke + Disa
- Supersprint Frontpipes + Supersprint MSD
Andere Umbauten die ich schon hatte:
- InsidePerformance 4 Rohr M3 Look Anlage (Vorher BMW Performance ESD)
- BMW Performance Lufteinlass-System
Nun zu meinem Bericht & Fragen diesbezüglich
Nach dem Tuning von Wetterauer auf Wintertuning habe ich einen deutlichen Leistungsanstieg germerkt, der sich durch einen besseren Durchsatz merkbar gemacht hatte. Ich würde jetzt nicht unbedingt sagen, dass ich dadurch viel mehr Leistung bekommen habe, aber man ein stärkeres Drehmoment spürt, welches sich stark in den unteren Drehzahlen und im oberen Bereich bemerkbar gemacht haben. Was mir jedoch aufgefallen ist, dass das Auto beim Beschleunigen doch etwas unruhig ist und alles etwas "wackelig" wirkt.
Da ich durch die Optimierung aber die volle "Leistung" haben wollte, habe ich ein paar Tage drauf die Ansaugbrücke + Disa verbauen lassen, mit der Anmerkung, dass bitte nichts am Steuergerät geändert werden darf.
Hier beginnt eigentlich schon mein Problem oder eben diese Fragen, die niemand so richtig beantwortet hat. Meine Erwartung war, dass durch die Ansaugbrücke das Drehmoment steigt und man im ganzen Drehzahlbereich einen Mehrwert spürt. Mein Empfinden ist jedoch, dass der untere Drehzahlbereich etwa gleich ist, der mittlere sehr schwächelt und erst ab etwa 4,5k - 5k die Mehrleistung da ist, die deutlich ausgeprägter ist. Ich hatte jedoch auch nicht viel Zeit gehabt alles zu testen zwischen Chiptuning und Ansaugbrücke (2 Tage). Vor 2 Tagen wurden mir noch die Supersprint Front Pipes + MSD verbaut, jedoch wurde beim Einbau der NOx Sensor und der Temperatur Sensor beschädigt, da alles sehr rostig war und man es leider nicht ohne Schaden abmontieren konnte. Heute wurden die Probleme beseitigt, Fehlerspeicher gelöscht und der NOx Sensor zurückgesetzt, so dass er neu anlernen kann.
Meine allgemeine Bewertung der Tuningmaßnahmen ist sehr berauschend und ehrlich gesagt merke ich mit allem drum und dran keine 300PS oder ein tolles Drehmoment von 330+ Nm. Es kann zwar sein, dass diese Leistung irgendwo bei 7000 Drehzahl erreicht wird, jedoch finde ich, dass sich die Leistung unter 4500-5000 Umdrehungen kein Stück gebessert haben.
Als Zusatz-Effekt ist mir noch aufgefallen, dass manchmal beim Vollgas geben (3. Gang ca. 2000 Umdrehungen) die Drehzahl entkuppelt auf 2500 etwa hoch geht und dann wieder runter auf 2000 die Beschleunigung erst dann eintritt (Kupplung schon kaputt?)
Ich weiß, dass ist alles jetzt sehr theoretisch und ich habe jetzt auch keine direkten Fragen Wie, Wo, Was, aber meine allgemeine Frage ist, ob das normal ist und welche Erfahrung andere gemacht haben.
LG