330d (N57) E91 LCI ruckelt/stottert

    Ich habe einen E91 LCI 330d (N57). Er ist jetzt seit ca. 3 Monaten mit einer "kleinen" Leistungssteigerung auf ca. 300PS unterwegs. Bisher ohne Probleme.
    Nun habe ich seit ca. 2 Tagen jedoch ein Problem.


    Er ruckelt / "stottert" / verschluckt sich im 2., 3. und 4. Gang ca. zwischen 1000-2000 U/min, wenn ich normal beschleunige. Er zeigt aber Keine Fehlermeldung.
    Luftfilter (Pipercross), Ölwechsel+Filter, Getriebeölwechsel vor 1 Monat neu.
    Habe es mit aktivierten und mit deaktivierten DSC/DTC probiert, da ich die Vermutung hatte, dass da vielleicht irgendwas eingreift. Das Problem bleibt bestehen.


    Mein BMW-Mechaniker sagte, anhand der Symptome ev. AGR verdreckt oder defekt! -->Fahre morgen gleich zum Fehlerauslesen.


    Nun aber mal vorab, sollte es wirklich das AGR sein, wie deaktiviert man es bzw. wer kann das?! Läuft das über n Codierer oder kann das der "normale" Tuner???

    Zu aller erst, erst mal fehler auslesen.


    Deaktivieren kann dir dass jeder gescheite tuner. Kannst aber auch bei jedem codierer die Frischluftrate erhoehen.

    Kennfeldbearbeitung

    ST1 - ST2 - ST3
    -

    Schlüssel anfertigung Exx sowie Fxx
    FRM3 Reparatur und diverse andere dinge ;)

    Wie schon gesagt worden ist:


    1. Fehler auslesen


    Das ganze kann aber auch von deiner KFO kommen! Ist es denn eine KFO oder hast du eine Box drinne?
    Wo hast du das machen lassen?

    Gibt es denn eine "Liste" von "gescheiten - guten" Tunern? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich viele "Tuner" nur eine goldene Nase verdienen möchten und die "Files" über Dritte ordern und nur noch die "Pseudo-optimierten" Daten ins Auto einspielen, kassieren und "gut is"...


    Mich würde echt mal interessieren, wo die ganzen "gescheiten, super, empfehlenswerten" Tuner in Deutschland sitzen.


    Dieser Beitrag nur so mal am Rande - offtopic - sorry

    Ich komme aus schweinfurt/ Unterfranken

    Der Thread Titel sollte angepasst werden.
    Denn das Problem wird hier nicht das AGR sein, sondern die (wahrscheinlich) beschissene KFO. ;)


    @Silverhead:
    Da kann sich hier mal "Blackfrosch" oder "suparmasi" zu äußern.


    Mit guten Tunern ist es heut zu tage wie mit guten Ärzten. Einen guten zu finden ist schwer :D

    Es handelt sich um eine "richtige" KFO!!!
    ich kann es auch nicht 100% ausschließen, aber ich denke nicht, dass es mit der Softwareoptimierung/Kennfeldoptimierung zusammenhängt.
    Bin damit bis jetzt problemlos gefahren, in verschiedenen Temperaturbereichen, in verschiedenen Lastbereichen, in verschiedenen Höhenlagen (1000m Höhendifferenz).


    Schaffs erst morgen zum Auslesen, ich werde berichten...

    Beim M47N2 Motor lässt sich das AGR mal eben schnell ausbauen... ist es bei dir anders?
    Dann könntest du direkt schauen, ob es wirklich so verdreckt ist dass es sich nicht mehr bewegen kann.


    Hast du ein Automatik Getriebe?
    Wie viel Nm hast du aktuell?

    EDIT WAR HIER:
    Um zu deiner Ausgangsfrage zurück zu kommen:
    Das AGR können nur Tuner deaktivieren.
    Ein Codierer kann dir die Frischluft Rate erhöhen, aber nicht deaktivieren.

    Schau mal ob die Betätigung des agr eingelaufen ist. Die gebogene Klammer unter dem Kunststoffdeckel. Das ist bei mir der Fall. Dann geht das agr nicht mehr schnell genug zu.


    Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk

    Hab heute leider meinen BMW-Termin zum Auslesen verpasst...!^^ Morgen wirds aber was!
    Muss aber dazu sagen, dass das Problem bis dato nicht wieder aufgetaucht ist?!?! Aktuell ist alles wieder normal!


    Ich habe nen Schalter!
    Laut Leistungsprüfstand habe ich aktuell ca. 650Nm...


    Was ist denn nu besser?! AGR deaktivieren. oder Frischluft Rate erhöhen ??? Kann es bei deaktivierten AGR zu "Fehlern" kommen?!