Fehlermeldung Stickoxidsensor

    Beim auslesen des Fehlerspeichers kommt in letzter Zeit die Meldung: stickoxidsensor, Heizung


    E90 325i 2007 3l 48.000km



    Der Motor läuft normal ohne Auffälligkeiten. Sprit Verbrauch auch gleich. Bordcomputer meldet nichts. Fehler gelöscht kommt aber wieder.


    Der Sensor kostet 500 Euro :/.


    Jmd schonmal das Problem gehabt ohne Symptome?




    kommt mir so vor als dreht sich das hier im kreis...
    Stickoxidsensor, Heizung -> code -> 2B05 -> Stickoxidsensor, Heizung


    Die Frage war m.E. hatte das schon mal jemand?
    Muss er 500€ investieren für den Sensor?

    Wenn es noch der erste Sensor ist und der Wagen nur Kurzstreckenbetrieb mit 48000 km auf 10 Jahre gesehen hat, dann ist wohl der Sensor hinüber. Das Problem ist, dass diese Sensoren sehr anfällig auf Feuchtigkeit reagieren und deshalb eine Beheizung mit einem Heizdraht notwendig ist. Wird jetzt viel Kurzstrecke gefahren, so läuft die Beheizung fast permanent und irgendwann brennt der Heizdraht durch. Da das nicht reparabel ist und zudem der Sensor mangels Beheizung und damit Kondensation vermutlich auch schon geschädigt wurde, hilft nur ein Tausch.

    Bei mir taucht dieser Fehler (neben 30DC, 2B06, 2B07 und 2AFB) auch immer wieder auf (mit Carly ausgelesen). Gibt es denn einen Wert, den ich mir mit Carly anschauen kann, um festzustellen, ob der Sensor nun noch arbeitet? Ein BMW Mechaniker meinte, wenn der Sensor nicht geht, läuft der Wagen eben nicht mehr im Schichtladebetrieb, was ihm nicht schadet, im Gegenteil. Die Frage ist nun: Soll ich den Sensor tauschen lassen oder nicht? Fahre viel Kurzstrecke und es ist auch schon der 3. oder 4. Sensor...

    Nun der Schichtladebetrieb führt zu höheren Stickoxiden im Abgas, deshalb benötigt man ja den zusätzlich NOX-Kat. Angeblich verkokt der Motor auch weniger, wenn er nur im Homogenbetrieb läuft.

    Zitat von chebiga

    Was meinst du denn mit "im Gegenteil? Ist der Schichtladebetrieb schädlich? Ich weiß nur,
    dass der Verbrauch wohl steigt, wenn der Wagen nicht mehr im Magerbetrieb läuft.

    Der Verbrauch steigt, weil der Motor mit kaputtem NOX Sensor nicht mehr den Leistungsvorteil mit Sauerstoffüberschuss nutzt. Weitere technische Nachteile als höheren Verbrauch hat es nicht, weil jeder neue Motor heute so läuft. Es treten niedrigere Temperaturen bei der Verbrennung auf - schont z.B die Zündkerzen und Injektoren. Aber du kommst nicht durch den TÜV, wenn der NOX Sensor im FS angezeigt wird.