N54 Ab 5000umin Fehlzündungen/ FS Code 29DC

IBexclusiv · 2. April 2017

Hi Leute bin neu hier, komme aus Bayern und Fahre einen e92 335i mit Automatik, Bj.08/2007

Daten:

Was gemacht wurde:

Tte550 Lader
Downpipes 3 Zoll Wagner
Wagner Evo 1 LLK
Performance mod.
Chargepipe
Intels MMP
NGK Zündkerzen Irinium auf 0,5mm
WALBRO 455 Benzinpumpe
Verbaut ist JB4 G5 ISO 35 mit via Handy App.

So mein Problem, nächste Woche wollte ich zu optimieren ( MHD Flash / Custom Map ), fahre zurzeit mit Map 2 ganz Piano, sobald die Maschine 90 Grad hat, geht auch gut voran ca. 20min. Komlett über den ganzen drezahlband.
Nach 20 Minuten ab 5000umin schmeißt der 35er laute Fehlzündungen und geht im Norlauf ( 29DC ), und fährt sich richtig schlecht ( unrunder Lauf ) wenn man Fehler über jb4 löscht ist es wieder ganz normal, auch wenn man untertourig startet und bis 4000umin durchdrückt läuft sehr gut und baut komlett schön Ladedruck auf. Sobald man über 5000umin fährt oder bis begrenzter kommen laute Fehlzündungen, auf Map 0 läuft das Auto ganz normal, von schlecht anspringen oder unruhigen Leerlauf keine Anzeichen alles ganz normal, wo ich die hdp eigentlich ausschließen kann, wie gesagt die ersten Fahrten geht alles ganz gut nur wenn die Maschine richtig warm wird, föhnst das ganze zu spinnen.

Wenn jemand schon sowas gehabt hat oder Tipps hat, bitte mitteilen, den so zu optimieren (400km ) fahren ist mir bissl zu heiß

Injektoren wurden erst vor 15000km neu gewechselt, allerdings nur 3 von 6.

Danke schon mal im Voraus für euere Hilfe.

Gruß Ilja

kreuzspeiche! · 2. April 2017

Loggen! Mit jb4 oder mhd.

Was ist performance mod?

Wie alt ist die hdp?

AK-Motion · 3. April 2017

Klingt für mich wie eine sterbende HDP.
In vielen Fällen ist der Fehler 29DC aber noch gefolgt von weiteren Fehlern.
Muss aber nicht immer sein.

Es kann durchaus auch die Krafstoffpumpe (Intank) sein.
Wie kreuzspeiche! schon sagt würde ein Log hier sehr helfen.
Dort sieht man die Werte wenn der Fehler auftritt und nach Rückschlüsse ziehen welche Werte zuerst einbrechen.
Klar, wenn die Intankpumpe nicht genug fördert führt das unweigerlich auch zum absinken des Kraftstoffhochdrucks. Aber das sieht man dann auch.
Wenn sowieso auf MHD gewechselt wird, dann würde ich vorschlagen direkt mit dem MHD Loggen und auf Datazap hochladen und den Link posten.
Keine Ahnung ob das mit JB4 funktioniert, da JB4 ja als Tester schon auf dem Bus unterwegs ist, MHD dann aber auch und die kommen sich somit in die Quere.

Also meine Vermutung:
HDP oder Kraftstoffniederdruckpumpe.

**approximate** · 3. April 2017

29DC - Zylindereinspritzabschaltung
Tankfüllstand zu gering / Druck zu niedrig im Hochdrucksystem / Druck zu niedrig im Niederdrucksystem