Frage zum Ausbau der Lichtmaschine E91

    Guten Abend,
    ich habe seit einiger Zeit ein Pfeifen aus dem Motorraum. Ein befreundeter Mechaniker meinte es wäre die Lichtmaschine. Da er mir diese eigentlich wechseln wollte, sich aber nicht mehr meldet (warum auch immer), habe ich mir vorgenommen, das Problem mal selber anzugehen.
    Ich hätte ein par Fragen dazu, um sicher zu gehen in dem was ich mache.


    Ich habe einen N47D20C. Im Motorraum sieht das ja eigentlich so aus, als wenn man nur den Keilriemen abnehmen müsste und dann mit 3 oder 4 Schrauben die Lichtmaschine abmachen kann. Ist das so korrekt oder übersehe ich was? Um den Keilriemen abzumachen, muss ich da nur die im Bild rot eingekreiste Welle "bewegen" bzw. losdrehen?


    Auf meiner Lichtmaschine steht folgende Bezeichnung: S:7802261 A104 AW: 100/180A S42AN08 FG18S019
    Wäre die hier passend? Laut der angegebenen Nummern schon. Und wie ist das mit dem Regler, muss ich einen noch dazu kaufen oder ist hier schon einer verbaut?
    Lichtmaschine 180A NEU OE VALEO BMW X1 E84 X3 E83 xDrive sDrive 18d 20d 23d 25d (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)


    Und dann zu guter letzt: ich bin mir nicht 100% sicher ob es das Lager der Lima ist. Wenn ich testen möchte, ob es wirklich die Lima ist, kann ich einfach den Keilriemen abmachen und mit einem Akkuschrauber und einem Torxaufsatz die Welle der Lima antreiben und hören ob diese dann pfeifft?(im Bild mit einem roten Pfeil markiert)


    Danke schonmal für Eure Antworten!
    Gruß
    Soko

    richtig. das von dir in rot eingekreiste mit dem richtigen schlüssel beiseite drücken und den keilriemen runter nehmen. Dann kannst mit der hand oder akku schrauber mal die welle der Lima antreiben und schauen ob da geräusche sind die nicht sein müssen.
    Normalerweise ist ist beim kauf einer neuen lima der regler mit bei und drin.
    Ganz wichtig, bevor du die Plus leitung abmachst entweder die batterie ab klemen oder die leitung der lima bis zum verbindungsstück verfolgen und da lösen um kurzschlüsse oder sogar ein brand zu vermeiden.

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Ein kleines Update:
    habe die Lichtmaschine aus- und eine neue eingebaut.
    Ging eigentlich ganz einfach. Keilriemen ab, zwei Schrauben lösen und rausziehen. Die hing ein wenig fest, aber dank meines starken Kollegen klappte auch das :)


    Jedoch ist das blöde Pfeifen immer noch nicht weg, weswegen ich die Lima eigentlich ausgetauscht habe. ;(

    Dann kann es auch eine Rolle vom Keilrippenriemen sein.
    Kompletter Satz mit Riemenspanner und Riemen sollte um die 100€ kosten.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    oder keilriemen noch mal runter und an allen rollen mal drehen und wackeln. vllt findest auf anhieb eine die sich nicht mehr gesund anhört. der riemen ist ja in sec ab und wieder drauf gelegt ;)

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
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    Irgendwie scheint meine Emailbenachrichtigung ausgeschaltet zu sein...


    Danke für Euro Antworten. Ihr macht mir zumindest noch etwas Mut. Ich bin eigentlich schon davon ausgegangen, dass es das teil ist, was mit T anfängt und mit urbo aufhört...Mir dreht sich schon seit einer Woche der Magen wenn ich daran denke.


    Die Rollen haben wir geprüft (grob) und auch etwas mit WD40 eingesprüht. Aber keine Veränderung. Man hört das drehzahlabhängige Pfeifen auch erst ab etwa 1.500 Umdrehungen.


    Was wäre denn, um mich zu vergewissern ob es die Rollen sind oder doch der Turbo, wenn ich den Keilriemen abmache und dann das Auto starte. Wenn es dann nicht mehr pfeift, dann sollte es doch eine Rolle sein und wenn das Pfeifen noch da ist, dann halt großer Mist....
    Wäre diese vorgehensweise korrekt? Oder spricht da was gegen?

    Ich weiß nicht was der Keilriemen alles genau antriebt, aber prinzipiell spricht nichts dagegen den Motor kurz ohne Keilriemen laufen zu lassen. Selbst wenn die Wasserpumpe über den Keilriemen angetrieben wird, ist das für ein paar Sekunden kein Thema. Die Ölpumpe wird über die Kette angetrieben.

    Sind die Bilder von deinem Auto? - für mich sieht es so aus als ob der Rippenriemen falsch montiert ist!

    Die Bilder sind von mir.
    Meinst du die große Rolle ganz rechts? Sieht wirklich so aus, als wenn diese falsch umspannt wäre....Ich muss jetzt mal gucken gehen...Aber eigentlich habe ich das Photo gemacht bevor ich mich da ran gemacht habe und habe so über 10.000 Km zurück gelegt.