Turbo heulen + Ölverbrauch + Phänomen im Standgas

    Hi Leute,


    mein e93 335i bj 2007 macht wieder Probleme.. zunächst wäre zu erwähnen --> Optimierung auf 380ps mit Catless Downpipes


    Sooo.. am Samstag mache ich wiedermal einen Ausflug und bekomme dieses jucken im rechten Fuß, kennt man ja.. 10 km später prüfe ich spontan den Öl-Stand und sehe das Einiges fehlt ( Öl-Wechsel vor 2000km) vor ca. 5 Tagen war es noch voll. Nun Zuhause angekommen und ca. 0,5 Liter nachgefüllt bis es voll war. Am nächsten Tag fahre ich los und höre plötzlich dieses seltsames heulen der Turbos bzw des Turbos. Kein pfeifen sodern eben Heule.. kenne ich nur von den alten VAG Diesel. Das Heulen hört man hauptsächlich beim Einsetzen der Lader, danach drönt der Performance ESD viel zu laut. Nun etwas gefahren und hier bin ich nicht ganz sicher aber es fühlt sich an als ob er von unten raus nicht richt zieht. Erst oben raus kommt der Druck. Gut.. wieder in die Garage dann drücke ich mal den Bock ab dachte ich mir.. nach 1,5 Stunden wieder zusammen gebaut da ich einfach nicht mit der Verrohrung klar gekommen bin ?( sooo.. jetzt kommts, hatte ich noch nie gesehen: ich gebe im Stand Gas versuche ihn konstant bei 1500upm zu halten und der schwankt einfach zwischen 1100 und 1500ups hoch und runter und es hängt nicht an meinem Fuß.. es höher ich mit der Drehzahl gehe desto geringer die Schwankungen. Ab ca. 3500upm hält die Drehzahl konstant.


    Dann die übliche Frage: was kann das sein? :D


    Turbos noch die ersten. Kein Rasseln. 91 tkm gelaufen


    Danke voraus!

    Eine Vorstellung wäre zwar nett, aber immerhin gibt es Infos zum Fahrzeug...


    Aber: Gechippt, von wem? Grundsätzlich solltest du mal Fehlerspeicher auslesen und einen Log erstellen. Ladedruck IST/SOLL, Raildruck IST/SOLL, Luftmenge usw.


    Falls das Öl wirklich in 5 Tagen so viel weniger geworden ist, kann man aber auch einen Laderdefekt nicht ausschließen, dann wäre Fahren natürlich nicht mehr so der Hit. Normalerweise ist der N54 nicht wirklich anfällig für komplette Turboschäden, nur das bekannte Wastegate-Rasseln ist ein Problem. Ladeluftsystem undicht kann zwar ein heulen erklären, nicht aber den Ölverlust.


    Es ist und bleibt ein Rätselraten und Ferhndiagnosen sind eher kontraproduktiv, normal Seriensoftware daruf und zu BMW, aber ohne Kat ist das natürlich auch schwierig.

    Für Turbos, habe ich einen guten Ansprechpartner :D

    gut Fehlerspeicher ist natürlich leer. Auf die Software würde ich es auch nicht schieben.. lief bisher gut. Zu BMW fahren naja ich könnte ein Buch schreiben was die Kollegen mir bei defekter Lambdasonde alles tauschen wollten.. niemals wieder.. es heißt dann "wir müssen Softwareupdate machen dann läuft er"


    Gut Turboschaden gur möglich wäre dann die letzt Option. Ich bin was BMW angeht nicht besonders gut ausgestattet. Kann man mir Carly den LD-logen? Habe nur IST-LD gefunden aber kein SOLL.


    Mich interessiert hauptsächlich das Schwanken im Standgas. Korrigiert mich wenn ich mich irre aber ich vermute hier tatsächlich einen Leg im LD-System. Er müsste klein genug sein um im Leerlaufen nicht aufzufallen jedoch groß genug wenn der Motor etwas mehr ansaugt. Man könnte doch mir Carly scheuen wie die Lambas regeln und so evtl. den Leg auf die Bank eingrenzen ?(


    und ja ich bin der Serge komme aus dem Saarland nähe Saarbrücken. Fahrzeug ist bereits bekannt. Wurde von einem Tuner auf der Prüfstand sbgestimmt, den Namen habe ich nicht mehr im Kopf :)

    Das Ladedrucksystem kann man abdrücken, dann sieht man gleich was Sache ist.


    Die LD-Werte kann man mit der richtigen Software loggen, und noch andere relevante Werte. Mit der App geht das meines Wissens nach nicht.


    Fahr zu einem Codierer in deiner Nähe, der soll mal ein paar Werte loggen, vielleicht sieht man ja auf Anhieb wo das Problem ist.

    wie kann ich das System abdrücken? Sehe nur das Rohr rechts neben dem Lufi. Muss wohl die Druckseite von einem Lader sein? Wo ist das Zweite Rohr? Und wo mache ich am bestens zu? An der Ansaugung?

    Irgendwo Druck auf das System geben.... Am besten direkt nach dem Luftfilter.... Es wird NICHTS passen, also musst du basteln ...