Qualmwolke beim beschleunigen 330xd

    Locutus007


    E91
    Themenstarter


    Moin Zusammen,

    mein E91 330xd Bj. 2007 mit 224tkm (Turbo, Injektoren, DPF, ca. 80tkm, Motor ca.150tkm) macht gerade etwas zicken. Leistungsgesteigert 290PS ca. 620 Nm Ruß-arm abgestimmt. Ölwechsel alle 10tkm oder ein mal im Jahr. Wird zügig gefahren, mit wenig Volllast-anteil. Ja, wird warm und kaltgefahren. :)

    Gestern ist Abend hat mir Frau berichtet, das sie im Rückspiegel beim beschleunigen, eine Rauchwolke bemerkt hätte. Heute Morgen hab ich schnell den Fehlerspeicher ausgelesen, ohne relevanten Fehleintrag. Auf dem Weg ins Geschäft konnte ich die Rauchwolke beim Beschleunigen reproduzieren. Die Qualmwolke ist im Rückspiegel gut sichtbar. Hat jemand eine Idee? Vorgehensweise? Reihenfolge der zu prüfende Teile?

    Bin für jeden Tip dankbar.

    Gruß
    Andreas

    Also kein DPF mehr drin, oder? Ich tippe auf ein Luftmassenproblem (LMM oder Undichtigkeit im Ladeluftkreislauf). Aber wie immer: bei getunten Autos, bei denen man nicht weiß wie getunt wurde, gestaltet sich die Fehlersuche schwer. Im dümmsten Fall hat der Tuner diverse Fehler abgeschaltet und daher siehst du jetzt auch nichts.

    angaben zur farbe des "Qualms" könnt vielleicht auch hilfreich sein :)


    Schwarz


    Weiß


    Bläulich

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    Zitat von crossshot

    Im dümmsten Fall hat der Tuner diverse Fehler abgeschaltet und daher siehst du jetzt auch nichts.

    Moin,


    es wurde nichts abgeschaltet. Alle Motorschutzfunktionen und Meldungen sind aktiv. Es wurde "sauber" Optimiert, keine Kennfelder verbogen. Alle Werte wurden bei mehreren Testfahrten ausgewertet und die Optimierungen angepasst. AGR ist Off, der DPF wurde nicht entfernt. Der DPF Gegendruck ist unterhalb vom erlaubten Maximum, auch die Temperaturen waren auf den Testfahrten immer im grünen Bereich.


    Der Qualm ist eher grau/dunkel.


    Gruß
    Andreas

    Zitat von Locutus

    Moin,


    es wurde nichts abgeschaltet. Alle Motorschutzfunktionen und Meldungen sind aktiv. Es wurde "sauber" Optimiert, keine Kennfelder verbogen. Alle Werte wurden bei mehreren Testfahrten ausgewertet und die Optimierungen angepasst.


    Wenn du das wirklich 100% sicher sagen kannst, hast du das Tuning selber gemacht ;)


    Schwarzer Qualm ist mit DPF eigentlich unmöglich.

    Der Vorgänger hat den DPF ersetzen lassen, vermutlich einen günstigen aus dem Zubehör.
    Auspuffrohre waren immer schwarz.


    Das Tuning hab ich nicht selber gemacht, aber ich vertraue dem Tuner zu 100%.


    Gruß
    Andreas

    Wer war denn der Tuner? Vielleicht können wir das so abkürzen... Es gibt nicht viele die es 100% gut machen. Vermutlich weniger als eine handvoll.


    Ansonsten sind hier zuviele Unsicherheiten. Ein intakter DPF, egal ob teuer oder günstig, kann aufgrund seiner Wirkungsweise keinen sichtbaren Ruß durchlassen.


    Wenn du die entsprechende BMW Software hast, dann einfach mal die Luftmassenwerte auf Plausibilität prüfen.

    Zitat von Locutus

    vermutlich einen günstigen aus dem Zubehör.

    Den zeig mir mal. Also nicht falsch verstehen, das würde mich wirklich interessieren, denn soweit ich weiß gibt es den nicht. Original oder vielleicht noch einen Walker, der nicht richtig passt - dann hättest aber andere Probleme ;) .


    Aber wie crossshot schon sagt, wäre der DPF ok, wäre auch dein Auspuff sauber. Bei mir war es bis zuletzt (~220tkm im 330d) so.


    Und auch das Andere was crossshot gesagt stimmt leider. Ich ging auch davon aus, dass meine Software ok ist und nix unterdrückt. Jetzt weiß ich es besser und habe endlich eine ordentliche Software.

    Zitat von Abovuekt

    Und auch das Andere was crossshot gesagt stimmt leider. Ich ging auch davon aus, dass meine Software ok ist und nix unterdrückt. Jetzt weiß ich es besser und habe endlich eine ordentliche Software.

    Ging mir ja genauso, deshalb weiß ich es jetzt auch besser. Z.B ist AGR off jetzt wirklich off. Und die Kennfelder sind nicht in 10 min verbogen worden.


    Ich schaue mir mal die Mengenkorrektur, soll/ist Ladedruck und Luftmasse an und mach eine Laufruhemessung.


    Wenn ich da nichts sehe, hab ich vielleicht tatsächlich den DPF ganz getötet.
    Wobei der Auspuff schon immer innen verrußt war. :wacko:




    Gruß
    Andreas

    Zitat von Locutus

    Leistungsgesteigert 290PS ca. 620 Nm Ruß-arm abgestimmt.


    Zitat von Locutus

    Moin,


    es wurde nichts abgeschaltet. Alle Motorschutzfunktionen und Meldungen sind aktiv. Es wurde "sauber" Optimiert, keine Kennfelder verbogen. Alle Werte wurden bei mehreren Testfahrten ausgewertet und die Optimierungen angepasst. AGR ist Off, der DPF wurde nicht entfernt. Der DPF Gegendruck ist unterhalb vom erlaubten Maximum, auch die Temperaturen waren auf den Testfahrten immer im grünen Bereich.


    Also ist Software vom Supermasi, wenn ich zwischen den Zeilen lese? :P Dann kann man da schonmal drauf vertrauen 8)


    Zu deinem Problem: Wenn es durch den DPF grau qualmt ist es 5 vor 12. Ladedruck/Luftmasse/Gegendruck Logs - soviel Raildruck-Logs wären nützlich

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!