Jahrelang ATF statt CHF-Öl im Lenkgertiebe

Hallo,

ich habe heute bei mir das Servo-Öl kontrolliert.
Auf dem Deckel steh CHF11S-Only drauf.

Als ich etwas Öl mit einer Spritze abgesaugt habe, um die Farbe zu kontrollieren, fiel mir auf, dass hier ATF-Öl eingefüllt wurde.
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Nun frage ich mich, ob ich das ganze lieber auf CHF umölen sollte, oder ob ich in Zukunft bei ATF bleiben sollte.

Ich habe bereits mit meinem BMW-Händler (wo ich das Auto gekauft habe) gesprochen.
Laut ihm ist ATF als auch CHF kein Problem und ich könnte beides verwenden.
Aber irgendwie traue ich dem Braten noch nicht.

Es scheint wirklich so, als ob das ATF-Öl bereits seit Auslieferung in dem Auto war.
Sprich nun 150.000 km und 10 Jahre.

Das Öl habe ich mir angeschaut, da ich ein Rattern in der Lenkung bei Geschwindigkeiten < 5 km/h habe.

Was würdet ihr tun?

Habe übrigens keine Aktivlenkung, dafür eine HEA-Ausführung.

Viele Grüße
Markus

Da keiner eine Idee hatte bzw. mir weiterhelfen konnte, berichte ich mal kurz mein weiteres Vorgehen.
Auch die Anfrage an das BMW Autohaus endete mit der Aussage "Es ist uns egal, was Sie da reinkippen.".
Die Anfrage bei der BMW AG in München brachte auch nicht den Erfolg, da man schlecht eine Ferndiagnose vornehmen kann. Ist auch irgendwo verständlich.

Daraufhin habe ich erneut wochenlang Google bemüht, was die Kompatibilität der Öle sowie das Verhalten der Öle zueinander angeht.

Oftmals liest man die Aussage, dass die Öle "flocken", sobald sie vermischt werden.

Im Endeffekt habe ich folgendes im Internet finden können:
Ein User schrieb in einem Forum, dass das CHF-Öl nach einiger Zeit die Farbe verlieren kann und eventuell rötlich erscheinen kann.
Auch fand ich bezüglich der Mischbarkeit ein Auszug aus dem TIS in einem Forum. In diesem Dokument hieß es

Zitat

CHF and ATF oils must not be mixed. The oil types are indeed compatible, but if there is more of the one type in the steering gear than the other, this adversely affects the properties of the other oil.

(Wer die Quelle haben will, der google einfach mal nach diesem Satz).
Mit anderen Worten: Das Öl ist schon mischbar, sollte jedoch tunlichst vermieden werden, da die Spezifikationen sonst nicht mehr korrekt eingehalten werden.

Des Weiteren habe ich von einem User eine Aussage gefunden, dass man prinzipiell auf das CHF umölen kann, jedoch nur unter bestimmten Voraussetzungen auf das ATF.
Auch hierzu findet sich eine Aussage im TIS:

Zitat

If hydraulic noises occur briefly after starting when outside temperatures are low, we recommend that you replace the red ATF with the green CHF oil (see section 4.0).

Da mich nun der Ehrgeiz gepackt hat und ich eigentlich wissen wollte, was ich für ein Öl fahre, habe ich bei ATU "Pentosin CHF11s" sowie "Castrol ATF Dex II Multivehicle" geordert. Ich wollte jedoch auch nicht viel Geld in irgendwelche Messgeräte, wie z.B. Viskosimeter oder ähnliches stecken. Daher nur sehr einfache Tests.

Erster Test:
Vermischung der beiden Öle (mit anschließendem Umrühren): Kein Flocken, dafür ein (auf den ersten Blick) homogenes dunkles Gemisch. Dieses lasse ich nun ein paar Tage stehen, um herauszufinden, ob es doch wieder heterogen wird. (Bilder und Ergebnis folgen)

Zweiter Test:
Mit einer Spritze habe ich etwas Servoöl abgesaugt und ebenfalls einmal mit dem neuen CHF- und neuen ATF-Öl vermischt. Auch diese lasse ich nun ein paar Tage stehen.

Dritter Test: Der Geruchstest
Ich habe (ebenso wie ein paar Familienmitglieder und Freunde) an dem Ausgleichsbehälter, sowie an dem neuen CHF- und ATF-Öl gerochen.
Das CHF-Öl riecht (in meinen Augen bzw. eher Nase) bedeutend "spritiger", das ATF-Öl hingegen richtig ekelhaft abgestanden.
Wir waren alle der Meinung, dass das Öl im Ausgleichsbehälter dem CHF-Öl am nächsten kommt. Kann jedoch auch nach über 10 Jahren potenziell den Geruch stark verändert haben.

Da prinzipiell ein Umölen auf CHF11s möglich sein sollte, habe ich nun einfach CHF11s eingefüllt, vorher den Ausgleichsbehälter erneuert (wegen dem Filter) und anschließend das System gespült. (Youtube gibt eine Anleitung)

Beim Lenken in höheren Geschwindigkeiten merke ich keinen Unterschied, jedoch ist das Rattern in der Lenkung bei kleinen Geschwindigkeiten nun weg.

Disclaimer: Nur weil ich der Meinung bin hier richtig gehandelt zu haben, so bin ich nicht verantwortlich, wenn jemand sich mit dem falschen Öl die Lenkung zerstört!