Ruckeln, Leistungsverlust etc.

    Hallo zusammen.


    Ich fahre einen BMW E90 325I (3l motor) Baujahr 2007.
    Folgendes trat in letzter Zeit auf:
    - springt schlecht an von Zeit zu Zeit
    - plötzlich während der Fahrt starker Leistungsverlust und ruckeln, nach Neustart wieder alles ok.


    Was sagte der fehlerspeicher?
    Kraftstoffpumpe 2aaf Plausibilität


    Also habe ich die Kraftstoffpumpe wechseln lassen.


    Fehler sind weiterhin da. Es leuchtete die gelbe motorleuchte auf. Also wieder Fehler ausgelesen. Nun:


    Lambdasonde vor kat Temperatur 2caa
    Lamdasondenbeheizung 2ca6
    Stickoxidsensor 2b06


    Alles auf Verdacht tauschen?



    Jemand eventuell eine Idee woher die beschrieben Probleme kommen können?
    Ich wollte gerne mit den Wagen in den Urlaub. Leider ist er nicht mehr zuverlässig.

    Möchte ergänzen das der Leistungsverlust jetzt schon 3x aufgetreten ist. An allen Tagen schien die Sonne und wir hatten über 28 grad. Das Auto stand in der prallen Sonne bzw. Wurde in praller Sonne gefahren.

    deutet auf diesen blöden nox sensor hin. ist aber leider nicht ganz günstig

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Zitat von ligno

    deutet auf diesen blöden nox sensor hin. ist aber leider nicht ganz günstig

    Meinst du das der NOX Sensor die Quelle ist und sich nach einem Tausch die anderen Fehler eventuell automatisch beheben?

    Aus eigener Erfahrung:
    An meinem auch MKL und Leistungsverlust. Es wurden beim Freundlichen Zündspule, Injektor und Zündkerze an einem Zylinder getauscht. NOX-Sensor stand zuvor auch im Fehlerspeicher.
    Fehler kurzfriistig behoben, d.h. MKL leuchtete nach ca. 2 Wochen erneut, jedoch ohne Leistungsverlust.
    Erneut Termin ausgemacht. Vor dem Termin rote Öldruckleuchte. Ölstand ok. "Fingerprüfung" an der Kette - Kette vermehrt beweglich.
    Letztendlich Ölniveausensor defekt, über 1 l Öl zu wenig. Wurde nicht angezeigt. Inwieweit jetzt die Kette deshalb locker war, kann ich nicht genau sagen. Evtl. wird der Spanner über Öldruck "gespannt"? Gibt's hier bestimmt jemanden, der das genau weiß.
    Spanner wurde auch erneuert.

    Zitat von Ruhri

    Aus eigener Erfahrung:
    An meinem auch MKL und Leistungsverlust. Es wurden beim Freundlichen Zündspule, Injektor und Zündkerze an einem Zylinder getauscht. NOX-Sensor stand zuvor auch im Fehlerspeicher.
    Fehler kurzfriistig behoben, d.h. MKL leuchtete nach ca. 2 Wochen erneut, jedoch ohne Leistungsverlust.
    Erneut Termin ausgemacht. Vor dem Termin rote Öldruckleuchte. Ölstand ok. "Fingerprüfung" an der Kette - Kette vermehrt beweglich.
    Letztendlich Ölniveausensor defekt, über 1 l Öl zu wenig. Wurde nicht angezeigt. Inwieweit jetzt die Kette deshalb locker war, kann ich nicht genau sagen. Evtl. wird der Spanner über Öldruck "gespannt"? Gibt's hier bestimmt jemanden, der das genau weiß.
    Spanner wurde auch erneuert.

    jap, in der regel funktionieren kettenspanner über öldruck.
    deswegen hört man bei manchen fahrzeugen (falls steuerkette) nach manchen kaltstarts oder über längere standzeit die kette ganz kurz rasseln, das liegt daran weil sich der kettenspanner durch die standzeit etwas zurückgezogen hat und nach dem motorstart erstmal 1-3 sec braucht bis der öldruck den spanner wieder spannt.

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Update:


    Situation verschlimmert sich.
    Springt zeitweise nicht richtig an.
    Dreht dann die Drehzahl beim Kaltstark von alleine kurz hoch bis er stabil läuft.
    Unter 2000 Umdrehungen beim anfahren leichtes Stottern auf die ersten 500m.
    Bei warmer Temperatur aussen fällt vermutlich 1 Zylinder aus.
    Wenn es kalt ist an regentagen zb nicht. Neustart dann erforderlich.


    Gelbe motorlampe leuchtet konsequent.


    Neuer nox Sensor ist bestellt. Wird aber wohl nicht das Problem sein. Bin mal gespannt.
    Der fehlerspeicher ist voll.
    2caa
    2ca6
    2c3d
    2aaf
    2b05
    2a2d
    29dc


    Keine Ahnung wo es sinnvoll wäre anzufangen.
    Zündspulen, injektoren?


    Hinzu kommt das er vorne mit motorbereich bei niedriger Drehzahl manchmal quickt. Ein wiederkehrendes quieken alle paar sekunden.

    Update für interessierte


    Nox Sensor getauscht


    Seither:
    Gelbe motorlampe aus
    Motor springt sofort an


    Alles andere zeigen die nächsten km


    Edit: nach 100km
    Lampe leuchtet wieder
    Selbige probleme

    ich würd den fehlerspeicher mal richtig auslesen oder auslesen lassen und dann zeigt er dir an was er von dir will...
    bei mir war es ähnlich, hab dann das defekte zündmodul getauscht und hatte zwei wochen ruhe, später war es dann der nächste, hab darauf hin die restlichen drei auch getauscht und hatte dann erstmal damit ruhe

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Update


    Ich habe inzwischen ein sehr gutes auslesegerät.


    Ich habe nun die Sensoren vor kat getauscht.
    Seither ist die Lampe aus und es ist Ruhe!
    Der nox Sensor war nicht defekt. Er wurde als folgefehler angezeigt. Es waren nur die lamdasonden vor kat.




    Aber:
    Wenn es warm ist und ich fahre kommt es nach einigen km immer zu folgender situation:
    Leistungsverlust
    Ruckeln


    Nach einem Neustart ist alles wieder ok.


    Der speicher sagt
    Kraftstoffpumpe Plausibilität, kraftstoffdruck, Zylinder einspritzausbelndung.


    Die kraftstoffpumpe am Tank habe ich neu machen lassen, die kann es nicht sein.


    Bin für jeden Tipp dankbar.