320d kein Raildruck sobald warm

    Hallo zusammen,


    nachdem ich mit defekter Ansaugbrücke liegen geblieben bin wurde diese nun getauscht. Motor sprang an, ging aber wieder lt. Werkstatt mit Fehlermeldung Raildruck niedrig aus.
    Injektoren wurden überprüft und Injektor Zyl. 3 ausgetauscht. Leider mit dem Ergebnis dass er immernoch ausgeht, sobald er warm ist. Motorfehlerleuchte im Display.
    Lt. Werkstatt liegt der Raildruck im kalten Zustand im richtigen Bereich, Motor läuft auch seidenweich, kein ruckeln, dann bei 40 Grad geht der Druck schlagartig auf 0 und der Motor geht aus. Starten im warmen Zustand dann nur nach längerer Orgelei und der Motor läuft ca. 3-5 Sekunden. Fehlermeldung Raildruck unplausibilität. Der Meister in der freien Werkstatt kann es sich nicht erklären wo der Fehler herkommt.
    Jetzt hat man die Hochdruckpumpe in Verdacht und will diese ersetzen. Bevor ich aber weitere 1000e Euros reinstecke was dann evtl. wieder nix bringt, kann es überhaupt an der HDP liegen? Mich würde es eher interessieren, wieso er wenn er 40 Grad erreicht ausgeht. Der Fehler ist reproduzierbar sobald der Motor wieder im kalten Zustand (nach paar Stunden oder über Nacht) gestartet wird. Probefahrt, paar 100m und dann 40 Grad Raildruck 0 ... Motor aus.
    Da muss doch entweder ein Relais umschalten oder ne Pumpe vom Kaltstartbetrieb auf normal gehen und dann evt. irgendwo was hängen?
    Sorry, bin kein Schrauber, weiss jemand Rat? Hänge an dem 320er und will ihn jetzt nicht defekt für n Appel und n Ei verkaufen müssen.

    Welcher Fehler wird angezeigt?
    Wurde der Raildrucksensor kontrolliert oder schon mal getauscht?
    Steckverbindung zum Sensor ist OK?

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Wenn ein Diesel im warmen Zustand ausgeht liegt dies meistens an einer zu großen Rücklaufmenge der Injektoren. Die Werksatt sollte das nochmal bei allen Injektoren prüfen.
    Das einzige was umschaltet ist die änderung von Druckregelung auf Mengenregelung. Beim Motorstart läuft der Motor immer Druckgeregelt, das heißt ds Mengenregelvetil ist komplett offen, die HDP fördert maximum und der Raildruck im Rail wird über das Raildruckregelventil eingestellt.
    Wenn die Kühlmitteltemperatur unter 1 grad ist, läuft er auch Druckgeregelt.
    Wenn die Kühlmitteltemperatur über 15 Grad geht schaltet er um auf Mengenregelung, das heißt das Mengenregelventil lässt nur so viel Kraftstoff zur HDP und zum fördern durch, wie zum erreichen des Raildrucks benötigt wird.
    Die schwelle von 40 grad ergibt also keinen Sinn in Bezug auf das umschaten. Es könnte natürlich immer sein, dass eins der Ventile bei einer gewissen Temperatur eine Fehlfunktion aufweist. Das kommt aber doch eher selten vor.
    Eine Fehlfunktion deiner in tank pumpe wäre nicht ausgeschlossen. Die Werkstatt soll mal den Druck im Niederdrucksystem beim warmlaufen prüfen.
    Der Kraftstoff der zurück in den Tank geführt wird heizt sich auf und die Pumpe kann im falle einer Fehlfunktion bei einer zu hohen Temperatur den geist aufgeben.


    Wenn die HDP defekt wäre würde er überhaupt keinen Raildruck mehr aufbauen. Egal ob warm oder kalt