Neuer 335i und gleich die ersten Probleme

  • Hallo,


    Ich habe mir einen 335i e92 von 2006 zugelegt und habe heute den fehlerspeicher ausgelesen.


    Darin ist zu lesen:


    - 0x29cd verbrennungsaussetzer 1 Zylinder
    -0x2e83 elektrische kuehlmittelpumpe, leistungsreduzierter betrieb
    -0x2fda kraftstoffhochdruck bei oder nach Freigabe der einspritzung(2. umweltbedingungssatz nach Zeitverzögerung)
    -0xfca kraftstoffhochdruck bei der Freigabe der Einspritzung



    Ich würde die zuendkerzen und alle 6 Zündspulen wechseln.


    Sollte mit einer einer neuen Wasserpumpe und Thermostat der Fehler mit der wapu behoben sein?


    Deuten die letzten 2 Punkte auf die hochdruckpumpe?


    Danke im Vorhinein fuer eure Hilfe


    Grüße

  • Ist von privat, gewesen.


    Habe mit Carly ausgelesen, da ist nur die Pumpe drinnen gestanden.


    Hab jetzt mit einem anderen Programm ausgelesen und da stehen jetzt die ganzen Fehler drinnen.



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  • Genau. Nicht voreilig tauschen. Grade bei einem 11 Jahre alten Auto kann sich da einiges ansammeln. Manche Fehler bleiben ohne wiedergutprüfung tausende Kilometer eingetragen, ohne das Handlungsbedarf besteht. Wenn sonst keine Auffälligkeiten wie Motorlontrollleuchte oder am Fahrverhalten dann Löschen, paar hundert Kilometer fahren und dann nochmal auslesen und hier oder im fehlerspeicherthread melden.

  • Ok, danke für die Info.


    Die Fehler sind aber mehrmals bei verschiedenen tachostaenden abgelegt worden.


    Mkl hat nie geleuchtet laut Eintrag.
    Beim durchbeschleunigen im 6. von 130km/h Weg, harter gefühlt leichte ruckler drinnen.
    Im Leerlauf rennt er schön rund hat aber alle 15sek so einen kleinen ruckler der durchs Auto geht.

  • Die ruckker im Stand sind zündausetzer. 6x Kerzen ngk auf 0.55 gebogen und 6x Spulen ngk...dann sollte es weg sein. Die ruckker beim beschleunigen können von der hdp kommen. Die du ja auch im Speicher hattest. War bei mir genauso...

  • Erstmal etwas fahren und schauen wie's dann aussieht würde ich auch empfehlen. Dann erstmal wie von Dir bereits beabsichtigt die am wenigsten teuren Bauteile wechseln, also v.a. Zündkerzen. HDP ist ja bei dem Motor immer ein Teil, was mal defekt sein kann, auch wenn die Symptome noch nicht auf einen bevorstehenden Totalausfall hindeuten. Da auch für Zündkerzen der Krümmer runter muss, könnte man das evt. gleichzeitig ersetzen, soweit die HDP als Fehlerquelle wahrscheinlich erscheint.

    Audi R8 V10 + BMW 530d xDrive F11 - Reinigung verkokter Einlaßventile: 335i / 135i [N54+N55-Motor] / 1M / Alpina B3 / 325i / 330i [E9x] / 523i / 528i / 530i / 535i [E60/F10] / Mini Cooper (S) schonend mit Walnuß-Granulat-Strahlverfahren durch Werkstatt in Luxemburg (Nähe Trier) - PN f. Details