318i, E90, 2009, 143 PS - Problem: Ruckeln nach Starten des Motors

    Liebe E90 Community,


    ich habe ein Problem und brauche eure Hilfe. Einzeln habe ich die Fehler zwar im Forum gefunden, aber nicht in Kombination miteinander.



    Zuerst möchte ich die Symptome beschreiben. Es geht um meine 318i Limousine (E90, 2009, 143 PS).


    Vor einiger Zeit hatte ich das Problem, dass nach mehrstündiger Standzeit beim Starten der Motor extrem geruckelt hat (so heftig, dass sich das sogar aufs Lenkrad und Schaltknauf übertragen hat). Gelegentlich ging es dann auch ins Notlaufprogramm. Das Ganze dauerte ein paar Minuten und manchmal habe ich dann den Motor aus und wieder eingeschalten und dann wars besser. Nach mehreren Minuten Fahrt war nichts mehr zu spüren. Ich habe ihn von einem Freund auslesen lassen. Da kam dann, dass einer der 4 Zylinder fehlzündete (Injektions). Darauhin habe ich die Zündkerzen wechseln lassen (bin grad bei 110.000 km). Das hat die Symptome deutlich gelindert. Es geht jetzt auch nur noch extrem selten ins Notlaufprogramm. Aber etwas stimmt immer noch nicht. Ein Ruckeln ist immer noch spürbar. Und beim Auslesen kam folgendes Ergebnis raus:
    0. Motorsteuerung:
    <--------------------------->
    Engine / Motor:
    - Fehler: Differenzdruck-Sensor, Saugrohr: Anpassung
    - Code: 002D2A
    - Fehler: Motoroeldruckregelung
    - Code: 0030C1
    - Fehler: Differenzdrucksensor, Ansaugrohr: Plausibilitaet
    - Code: 002D29
    <===========================>


    Detaillierte Infos zu den Fehlern im Anhang.


    Habt ihr irgend ne Vermutung?


    Ich danke euch im Voraus!!

    Motoröldruck kommt von Bruchstücken der kettenführung am ölansaugsieb, oder von einem defekten öldruckregelventil.
    Bei dem anderen könnte der Sensor defekt sein, ist aber eher unwahrscheinlich. Würde erstmal die Kette prüfen.

    nur die vier Injektoren kosten schon fast 1800€
    Sonst laufen die 318i Motoren 1A.
    Ich habe auf dem Tacho schon fast 170 Tkm drauf.


    Fast vergessen, die Steuerkette noch!
    Die bekommt man aber auf Kulanz ausgetauscht.


    Eigentlich wollte ich schon einen neunen 3er kaufen.
    Leider musste ich festgestellt, dass man für die fast gleiche Konfiguration wie meine vom 10/2009, heute 7000€ mehr ausgeben muss?


    Naja das Blech hat sich ein bisschen geändert, der Motor eher schlechter (jetzt nur noch 3 Zylinder).
    Kurz gesagt verstehe ich die Preissteigerung nicht.


    Ich habe ich mich entschieden meinen weiterzufahren, bis er nicht mehr kann.
    Mal gucken ob man mit dem Motor 250 Tkm machen kann?


    Für frühere Modelle war es kein Problem.

    Bei mir wurden vor kurzem alle 4 Injektoren gewechselt. Hat keine 1000€ gekostet.
    Injektoren habe ich über Leebmann für unter 200€ pro Stück gekauft. Einbau und Anlernen 120€ in einer freien Werkstatt. ;)

    tatsächlich kosten die Injektoren jetzt nur noch ca. 200€.
    Bei mir wurde damals auch die Hochdruckpumpe ausgetauscht.
    Angeblich halten die Pumpen keine 150 Tkm aus?

    Zitat von pnemek

    tatsächlich kosten die Injektoren jetzt nur noch ca. 200€.
    Bei mir wurde damals auch die Hochdruckpumpe ausgetauscht.
    Angeblich halten die Pumpen keine 150 Tkm aus?

    Das eine Pumpe kaputt geht ist ein Einzelfall