Diagramme online! -->Hab da mal nen BMW Motor (N46) ausm Keller geholt-->Update 18.12.09

Sodele, hab euch ja versprochen, dass ich euch auf dem Laufenden halte.

mittlerweile hab ich bissi mehr Zeit und war heut mal im keller unten und hab das staubige Ding aus der Ecke geholt. Stand da ja auch schon seit ein paar Jährchen
Scheint noch recht gut in Schuss zu sein. Muss zwar noch nen Audi Motor vorher machen, aber wenns gut läuft, dann sollte der N46 nächsten Monat schon laufen. Muss ja noch diverse Sachen dafür konstruieren, bauen und anschließen.

Die Wegfahrsperre macht mir am meisten sorgen, aber die sollte ich schon überbrückt bekommen

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Heut mal wieder bissi am Motor geschraubt:

1.
Zündkerzen ausgebaut, da Druckafnehmer mit rein sollen.

2.
Kühlsystem kompletiert

3.
Ansaugsystem provisorisch montiert

4.
Kupplung abgeschraubt, da ich ein eigenes Schwungrad konstruieren muss

5.
EWS und DME angeschlossen

Nächsten Montag wird der Audi Motor das letzte mal einer Volllastmessung unterzogen, da ich am Prüfstand noch die Normleistung von DIN 70020 auf EWG umstellen muss. Monatg abend baue ich den dann ab und hoffe, dass ich ab Dienstag dann das Tragegestell bauen kann

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Erstmal auf nen Motoren-Leistungsprüfstand.
In erster Linie will ich mal schauen, wie der Zylinderdruck ist. Also Funktion in Abhängigkeit von der Kolbenposition
Daher brauche ich auch die Drucksensoren in den Zündkerzen.

Dann möchte ich mir noch anschauen, wie sich der Zündwinkel auf den Zylinderdruck auswirkt
(Offene p-V Diagramme)

Und auf alle Fälle noch, wie sich der Zündwinkel ändert, wenn man verschiedene Parameter ändert.
-Wassertemp
-Drehzahl
-etc pp

Ach ja ...und noch so ein paar kleine Späße wie:
-Stömungsverluste an der Drosselklappe
-Valvetronic
-Vanos
-DISA

Sorry, war keine Absicht.

Hab sowas schonmal mit nem Opel-Motor gemacht
Vielleicht helfen die Bilder ja um das etwas besser zu verstehen

Oder soll ich das etwas genauer erklären?

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