Liebe Community,
unser E92 - ein 320d N47, 163.000 km, aus 2009 bereitet mir Sorgen...
Letztes Jahr, an einem Sommertag mit ca. 25 °C, startete das Auto in 3-Zylindern nach >10 Std. Stillstand. Dies war durch starkes Ruckeln des Motors haptisch, das Schwanken der Drehzahl im Kombi optisch, zu entnehmen. Durch leichte Drehzahlsteigerung auf ca. 1100-1200 U/min, war der unsaubere Lauf sofort beendet. Ich startete neu um zu prüfen ob es eine Ausnahme war und siehe da, ein gewohnt sauberer Start.
Nach einigen Wochen bemerkte ich trotz "normalen" kaltstarten des Motors, dass ca. alle 5 Sekunden ein extrem leichter Ruck durchs Fahrzeug geht. Allerdings nur 1-2 minuten Lang. Danach war es weg. Es fühlte sich an, als würde einer der Zylinder sich kurz aufhängen oder verschlucken 
Somit Griff ich zur Diagnose und erhielt die Fehlermeldungen im DDE: Glühkerze Zylinder 2, Ansteuerung (004A5E).
Das Fahrzeug startete auch bei sehr kühlen Temperaturen <10 °C "normal". Gelegentlich gab es die oben erwähnten "leichten" Ruckler.
Im Dezember wurden die Glühkerzen getauscht und der Probestart verlief vielversprechend. Am nächsten Tag wurde das Fahrzeug bei +3 °C und >10 Stunden Standzeit angelassen. Siehe da, der Motor startet in 3-Zylindern. 20-30 Sekunden später normalisiert sich der Motorlauf und alles scheint wieder gut zu sein. Dieses Startverhalten hat sich bei Temperaturen unter 5 °C seitdem ständig wiederholt. Der Fehlerspeicher warf erneut die gleiche Fehlermeldung aus. Also wurde auch das Glühsteuergerät getauscht. Nach ca. 1-Woche, wo das Anlassen nach langer Stillzeit "normal" und ohne jegliche Störungen verlief, tauchten meine leichten Ruckler gelegentlich wieder auf.
Seit einigen Tagen habe ich die Erkenntnis gemacht, dass der Motor beim Kaltstart ca. 850/900 Umdrehungen aufweist. Hier läuft er ordentlich. Dann regelt die Elektronik die Drehzahl langsam herunter. Im Bereich um die 800 U/min kommt dann das ruckeln/schütteln.
Ist die Drehzahl nach ca. 1-2 min auf "knapp unter 800 U/min" geregelt, wackelt und schüttelt nichts mehr.
Zusätzlich ist mir aufgefallen, wenn ich in der Problemzone bei 800 U/min leichte Gasstöße auf 1100-1200 U/min gebe und das Gas prompt wegnehme, hat die Regelung leichte Probleme die Drehzahl wie gewohnt bei 800 U/min "aufzufangen". Dabei wirft die Elektronik die Drehzahl kurz auf ca. 900 und erst dann schafft es die Regelung die Drehzahl auf 800 U/min zu stabilisieren.
Ist die normale Betriebsdrehzahl um die 750-780 U/min erreicht, wird bei Gasstößen die Drehzahl ordenlich aufgefangen ohne Ruckler oder Ähnliches. Die beschriebenen Probleme treten nur in den ersten 2 minuten eines Kaltstarts nach einer Standzeit von >10 h auf.
Im Nachhinein fällt mir ein, dass dieser "leichte" Ruck, auch um die 100.000 km rum aufgetreten ist. Da es aber so leicht, kurz und selten war hatte ich es nicht als störend empfunden. Evtl. hilft diese Info weiter 
Ich bin so ziemlich am Ende. Fehlerspeicher ist aktuell leer. Hat jemand dieses Problem gehabt und gelöst ?!
Ich danke euch schonmal für die Zeit und Geduld das alles durchzulesen und wünsche
ein schönes Wochenende !
