Hallo zusammen,
die Infos im Netz sind dazu widersprüchlich. Stimmt es, dass nach dem Dieselfilterwechsel für diesen Motor die Entlüftung nur per Software durchgeführt werden kann ? Beim n47d20c ist es per Start/Stop Taste möglich durch mehrmaliges betätigen. Es gibt Werkstätte die damit schmerzfrei umgehen und einfach mehrmals starten, drehen lassen bis der Motor anspringt. Das will ich natürlich vermeiden. Wie ist es beim n47d20A Motor ?
Funktioniert genauso wie bei dem N47d20c. Kannst den Anlasser also einfach ein paar Runden drehen lassen... Einfach paar mal probieren. Habe ich auch so gemacht, da ich mein Laptop bei der Aktion vergessen hatte 
. Am elegantesten ist es natürlich via Rhein***d.
mfg
Funktioniert genauso wie bei dem N47d20c. Kannst den Anlasser also einfach ein paar Runden drehen lassen... Einfach paar mal probieren. Habe ich auch so gemacht, da ich mein Laptop bei der Aktion vergessen hatte
mfg
Funktioniert genauso wie bei dem N47d20c. Kannst den Anlasser also einfach ein paar Runden drehen lassen... Einfach paar mal probieren. Habe ich auch so gemacht, da ich mein Laptop bei der Aktion vergessen hatte
mfg
Ja das hast du unnötig falsch gemacht und die Kraftstoffpumpe belastet. Du brauchst einfach nur mehrmals die Zündung ein und auszuschalten ohne den Anlasser zu drehen damit die Kraftstoffpumpe anläuft und Druck aufbaut. Beim Druckaufbau entweicht die Luft aus dem System. So ist der theoretische Plan den ich gerne von jemanden bestätigt bekommen will der sich damit auskennt. Am besten ist es aber per Software zu entlüften. Beim orgeln entweicht die Luft auch, aber die Kraftstoffpumpe wird nicht richtig geschmiert wegen der vorhandenen Luft.
Ja das hast du unnötig falsch gemacht und die Kraftstoffpumpe belastet. Du brauchst einfach nur mehrmals die Zündung ein und auszuschalten ohne den Anlasser zu drehen damit die Kraftstoffpumpe anläuft und Druck aufbaut. Beim Druckaufbau entweicht die Luft aus dem System. So ist der theoretische Plan den ich gerne von jemanden bestätigt bekommen will der sich damit auskennt. Am besten ist es aber per Software zu entlüften. Beim orgeln entweicht die Luft auch, aber die Kraftstoffpumpe wird nicht richtig geschmiert wegen der vorhandenen Luft.
Warum fragst du dann, wenn du es weißt? Deine Theorie mit der nicht geschmierten Kraftstoffpumpe passt glaube ich nicht ganz, wie "Juke" schon angemerkt hat 
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Warum fragst du dann, wenn du es weißt? Deine Theorie mit der nicht geschmierten Kraftstoffpumpe passt glaube ich nicht ganz, wie "Juke" schon angemerkt hat
Wie gesagt war ich mir nicht sicher. Jetzt habe ich mir den Link von Juke angeschaut und bin mir sicher, dass man besser nicht über den Anlasser entlüftet 
Das Thema hatten wir erst, siehe -Link-
Die Kraftstoffpumpe sitzt im Tank, die bekommt vom Filterwechsel gar nix mit.
Danke für den Link Juke. Das ist nicht ganz richtig. Es gibt zwei Pumpen. Die im Tank baut einen kleinen Druck auf und bekommt vom Filterwechsel nix mit. Aber die andere Hochdruckpumpe die einen Druck von um die 2000 bar aufbaut sitzt im Motorraum und wird über eine Steuerkette angetrieben, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Also zusammen mit dem Anlasser beim Startvorgang. Jedenfalls ist das die kritische Pumpe die besser nicht ungeschmiert betrieben werden soll. Besonders bei meiner Baureihe. Am besten ist es per Software zu entlüften vorher. Aber da es niemand genau weiß wird wohl meistens über den Anlasser entlüftet, das auf die Lebensdauer der Hochdruckpumpe geht. Denke das kann man jetzt so festhalten.
