BMW N47 Motor springt nicht an

  • Hallo liebes Forum,


    ich habe ein Problem mit meinem Auto, besser gesagt mit dem meiner Freundin. Es handelt sich um einen E87 mit dem N47 120d Motor.
    Ich hoffe es ist in Ordnung das ich das hier poste, ich fahre einen E91 und bin daher hier angemeldet.


    Nun zu meinem Problem. Das Auto lief bis vor kurzem recht bescheiden, bzw. gar nicht mehr. Das Auslesen hat ergeben das alle vier Injektoren defekt sein sollen. Daher habe ich alle vier Injektoren ausgebaut und zum Bosch-Service eingeschickt, welcher bestätigt hat das alle vier defekt sind. Nachdem ich vier neue eingebaut habe (natürlich mit Anlernen) springt das Auto trotzdem nicht an. Die Fehler sind allerdings weg, daher schließe ich die Injektoren aus. Zumal ich sie probehalber in meinem Auto (selber Motor) eingebaut habe und dort laufen sie ohne Probleme.


    Nachdem ich etwas mit Startpilot rumgespielt habe sprang das Auto dann an, hat aber extrem geruckelt und es war ein lautes klopfen zu vernehmen. Danach habe ich zufällig gemerkt das beim starten aus dem Luftfilter luft rausgedrückt wird. Nachdem ich die Ansaugbrücke wieder runter genommen habe und geprüft habe wo das her kommt, habe ich festgestellt das es aus dem dritten Zylinder zurückgedrückt wird.


    Nun habe ich mal die Kompression gemessen (soll lt. Internet so zwischen 18 und 25bar sein) auf Zylinder 1,2 und 4 hab ich ca. 19bar und auf dem 3 sind es 22bar. Das find ich extrem komisch, bis dahin hatte ich die Auslassventile vermutet aber das würde ja nicht zu den Kompressionswerten passen.


    Da ich mit meinem Latein am Ende bin und bevor ich den Motor raus reiße wollte ich vorher mal nachfragen, ob jemand schon mal das selbe oder ein ähnliches Problem hatte.
    Ich hoffe ihr könnt mir etwas weiter helfen und vielen Dank schon mal :D


    Gruß Tobi

  • Wieviel hat der gute den gelaufen ?(

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



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  • Hallo Markus,


    die Frage lässt sich leider nicht so leicht beantworten, da der Tacho manipuliert wurde. Da es aber leider ein Privatkauf war und es vermutlich einen langen Rechtsstreit mit sich gezogen hätte, haben wir ihn behalten.


    Nun gut, er müsste jetzt ungefähr ca. 200.000Km runter haben, aber das ist wie gesagt grob gerechnet, bzw. besser gesagt geschätzt.


    Gruß Tobi



  • Puuuh das ist mies Tobi, naja aber leider ist es zum Alltag geworden hier beim Auto Kauf, man(n) wird überall über'n Tisch gezogen.
    Mich hat sogar ne Bmw Niederlassung in Ople damals versucht über'n Tisch zu ziehen, zum Glück war ich fix drauf & mein Anwalt noch besser :thumbup:

    Gruß Markus :)


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  • mal kurz mit google im 1er forum zum N47 recherchiert!


    es kann von dieselpumpe/hochdruckpumpe bis steuerkette vieles sein.


    defekte hochdruckpumpe schädigt wohl auch die injektoren... was ja zu deinem bild apssen würde das alle 4 injektoren auf einmal defekt waren..

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    Einmal editiert, zuletzt von Shadow530 ()

  • Defekte Hochdruckpumpe erzeugt Späne im Kraftstoffsystem. Jedenfalls ist sie bei den Baureihen sehr anfällig.

  • Wenn die Hochdruckpumpe defekt ist müssten doch Späne im Sieb vom Mengenregelventil sein oder? Das ist aber komplett sauber.
    Eine defekte Hochdruckpumpe dürfte doch auch keine Luft durch Ansaugkanal rausdrücken?!


    Bei einer defekten, bzw. gelängten Steuerkette, müssten dann nicht alle vier Zylinder verrückt spielen und nicht nur der dritte?

  • Hat sonst keiner eine Idee was es sein könnte? Ich würde halt ungerne ohne eine ungefähre Richtung drauf los schrauben.