Hinteres innenrad dreht durch bei langsamer kurvenfahrt

    Hallo allerseits,


    Ich hab seit heute ein sehr seltsames Problem und hab dazu noch nichts im Internet dazu gefunden.
    Wenn ich in meinem E92 um die Kurve fahre dreht das innere Rad schlupfartig durch. Ich hab das Gefühl das differential sei starr aber das kann ich mir nicht vorstellen weil es keinerlei komische Geräusche macht auch nicht in der kurvenfahrt.
    Das Problem tritt seit heute auf.


    Ich bin dankbar für jede Hilfe !


    Gruß Mario

    hast den Wagen schon länger oder erst kürzlich erworben? Evtl. wurde ein Sperrdifferential nachgerüstet. Eine Lamellensperre (z.B. Drexler) braucht Wartung.

    Hab den Wagen seit 3 Monaten also noch nicht so lange. Aber das hätte ich eigentlich schon vorher merken müssen dass ich ein sperrdifferential verbaut habe oder ? Also auch während der kurvenfahrt.

    Bei einer Sperre oder starrem Durchtrieb würde ja gerade das innere Rad nicht durchdrehen.
    Ohne Sperre ist es ganz normal, daß beim Gasgeben die Leistung am entlasteten Rad "verraucht" - abhängig von Grip und Reifen.


    Es ist halt nur komisch, wenn sich dieses Verhalten schlagartig verändert/verschlechtert hat. Federn, Stabi, Koppelstangen, Antriebswellen könntest Du mal prüfen.

    Zitat von Viktor77

    Bei einer Sperre oder starrem Durchtrieb würde ja gerade das innere Rad nicht durchdrehen.
    Ohne Sperre ist es ganz normal, daß beim Gasgeben die Leistung am entlasteten Rad "verraucht" - abhängig von Grip und Reifen.


    Es ist halt nur komisch, wenn sich dieses Verhalten schlagartig verändert/verschlechtert hat. Federn, Stabi, Koppelstangen, Antriebswellen könntest Du mal prüfen.


    Er sprach ja von einem Durchdrehen des inneren Rades bei langsamer Kurvenfahrt, also schloss ich hier ein Gasgeben oder starkes Beschleunigen aus.

    Ja ich hab kein Gas gegeben, bloß soviel dass das Auto rollt.


    Ich bin heute also zu einem Kollegen gefahren wo wir danach gucken wollten. Also ich losgefahren bin war das Problem natürlich noch da. Aber nach einer Kurve und einem relativ heftigen Schlag war das Problem komplett weg?! Wie ist das möglich?



    Wir haben den Wagen dann komplett hochgebockt, Getriebe auf N und Handbremse los. Beim vorwärtsdrehen des linken hinterrades dreht auch das rechte Hinterrad vorwärts. Ist das richtig so ? Meines Wissens nach müssen sich die beiden Räder entgegengesetzt drehen oder ?



    Gruß Mario

    damit die Räder in entgegengesetzte Richtung drehen, muss die Kardanwelle stehen, sprich es muss ein Gang eingelegt sein, damit zum Getriebe vor alles steht. Wenn du jetzt ein Rad drehst, dreht das andere genau andersrum. Dann hast du ein normales offenes Differential (oder eine Torsen-Differentialsperre, die ist nämlich ohne Last auch offen).


    Zum Thema Schlag, spricht wohl einiges für einen Differentialschaden. Evtl. hat da etwas den Ausgleich blockiert. Ich würde auf Sicherheit gehen und das Diff ausbauen, das Öl auf Späne und Zahnverlust im Ausgleich prüfen. Wär mir zu heikel, mit diesem Wissen schneller zu fahren und ein Blockieren der gesamten Hinterachse zu riskieren.


    Wenn du alle Fahrhilfen komplett ausschaltest (Knopf lang drücken) und dann mit einem Rad auf Asphalt, mit dem anderen auf nassem Gras stehst und dann kräftig beschleunigst, solltest du wegen Schlupf kaum von der Stelle kommen. Probier das mal aus. Hörst du dabei ein starkes Klackern, ist was am Ausgleich defekt.