325i N53B30A Ventildeckeldichtung

    Moin Moin,


    folgendes Problem:


    Im Innenraum riecht es ein wenig nach verbranntem ÖL(meistens beim Bremsen/Stadtverkehr).
    Bei einem Check von ner bekannten Werkstattkette ist herausgekommen, dass wohl die Ventildeckeldichtung undicht ist.
    Da ich das noch nie selbst gemacht habe fragte ich die Kollegen ob sie das tauschen könnten? Antwort: Nein.
    Sie hatten da wohl in der Vergangenheit Probleme damit und haben von Oben nun gesagt bekommen, dass Kunden direkt damit zu BMW gehen sollten.
    Habe nun einiges im Inet gelesen / Videos angeschaut. Ist zwar viel Fummelkram aber ich denke wenn man sauber arbeitet kriegt man das auch selber hin oder nicht ?
    Bin selber Elektroniker und montiere sehr viel. Würde mich also nicht als kompletten Laien betrachten.


    Habe mir nun:


    - febi bilstein 36544 Ventildeckeldichtungssatz
    - BMW Original Dichtmasse Drei Bond 1209 30ML


    bestellt.


    Werkzeug sollte auch alles vorhanden sein.



    Was ich mich jetzt noch frage:
    Auf dem Bild habe ich 2 Rote Kreise gemacht:


    1. Oben: Müssen diese Leitungen ausgebaut werden für die Deckeldemontage ? ja oder ? Müssen dann auch die Injektoren raus ?
    2. Unten: Müssen diese Schrauben komplett getauscht werden? wenn Ja, weiß jemand wo ich diese bestellen kann ?


    Perfekt wäre natürlich, wenn jemand genau diesen Motor hat und auch schon mal die Ventildeckeldichtung getauscht hat.
    Worauf ist sonst noch zu achten?
    Brauch ich vielleicht doch noch spezielles Werkzeug ?


    Für Tipps und Tricks bin ich offen :)


    Zum Auto:


    BMW E90 325i
    Baujahr 07/2008
    Motor: 3.0 N53B30A
    SNR: 0005 / ALA

    die schrauben bekommst soweit ich weiß nur bei bmw. Die injektoren können drin bleiben, musst nur die zündspulen raus, verkabelung raus und die hochdruckleitungen ab. es sieht nach mehr arbeit aus als es eig ist.

    Wer Schreibfehler nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder
    verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit einer
    Freiheitsstrafe nicht unter einer 6 im Diktat bestraft. :D

    Am besten bevor du anfängst. Arbeiten am Hochdrucksystem immer die Batterie abklemmen!!! Und die heckklappe offen lassen. Sonst eigentlich kein problem die Dichtungen zu wechseln wirst aber zum anziehen der schrauben die Drehmomente und die Reihenfolge beachten müssen da sich sonst der Deckel verziehen kann. Problem is auch manchmal beim 6er zylinder das der Deckel einen riss hat. Einfach mal vorher kontrollieren bevor du alles zerlegt hast.


    Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

    Ich habe vor kurzem erst die VDD meines 325i N52B25 getauscht.


    Bei mir waren 2 Schrauben abgerissen. Wenn man vorm Motor steht unten links die in der Ecke und die danebenliegende Schraube (in Richtung Führerhaus hin). Sollte dies bei dir auch irgendwo der Fall sein bekommt man die mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher und nem Hammer durch leichte Schläge nach und nach rausgedreht (dank Aluminium).


    Ansonsten würde ich eben alles auf Seite festbinden oder demontieren, was beim Abnehmen und wieder Aufsetzen vom Deckel stören könnte. Ich habe müssen den Deckel vom Steuergerät öffnen um dort den Kabelbaum rauszuziehen.


    Die unteren Schrauben sind allesamt zu ersetzen und werden (zumindest bei meinem Motor) mit 8 Nm angezogen. Immer schön über Kreuz.


    Den Valvetronic Stellmotor haben wir einfach demontiert (ohne Wartungsstellung o.ä.). Nach dem Wechsel einfach den Schlüssel ins Auto stecken, einmal auf Start drücken (Zündstufe 2 - OHNE den Motor zu starten) und der Stellmotor fährt seine Anschläge ab.


    Mir wurde auch empfohlen die Dichtung vom Valvetronic-Stellmotor und die des Exzenterwellensensors gerade mit zu machen. Gesagt - getan. Kostet nicht die Welt und ist keine Arbeit.

    Erstmal danke für die Antworten :)


    Für das Wechseln der Dichtung müssen ja die Aluschrauben erneuert werden.


    Ich brauche:


    26x
    ASA-Schraube M6X32.5 1er 3er 4er 5er 6er 7er X3 X5 X6 Z4 (11127544369)
    https://www.leebmann24.de/asa-…x5-x6-z4-11127544369.html


    2x
    ASA-Schraube M6X38 1er 3er 5er 6er 7er X6 Z4 (11127556977)
    https://www.leebmann24.de/asa-…er-x6-z4-11127556977.html


    bekommt man die Schrauben noch irgendwo billiger ?Weil 2-5€ für EINE Schraube dann doch sehr teuer ist!

    Ich würde das Thema für mein aktuelles Dillema gerne nochmal aufrollen.


    Hatte das gleiche Problem (und noch mehr) wie der TE.


    VDD mit Kollegen getauscht, der das bei seinem baugleichem 5er gemacht hat. Ca 20 Stunden dauerte es. Warum? Erst ist die mittlere Hülse von der M10-Schraube unter die niedriger gelegene Nockenwelle gefallen (19Uhr), probiert mit allem möglichen Werkzeug. Am nächsten Tag erst rausgeholt mit nem ausziebahrem Magnetstab. Kann ich an dieser Stelle nur empfehlen. Dann falsche VDD bzw. passte nicht von Victor Reinz; also schnell los und eine Eilring geholt, diese passte 100%ig.
    Sonst auch alle anderen Profildichtung getauscht beim vorderen NWSensor, Stellmotor (Exzenter) und Öleinlass.
    Bei dem Aufwand auch Zündkerzen und Hülsen getauscht, sowie einige Alu-Schrauben aber nur 4 von 21 - waren alle heile und mit 9Nm wieder angezogen.
    Das Dillema am Ende war die Zündaussetzer im Zylinder 2. Maximal 4km damit gefahren, da der Traktormäßig im Stand unruhig lief. Neue Zündspule erst am Samstag bestellt.
    Einbau und Exzenter anlernen lassen vom Freundlichen.
    Er läuft zwar ABER jetzt pisst es immernoch von oben, entlang der Seitenwand auf die Schrauben drauf.
    Das ganze hat mich insgesamt schon alles in allem über 350€ gekostet.


    Jetzt meine Frage: Gibt es ein Dichtmittel, welches den Ventildeckel selbst abdichten kann?
    Hab schonmal von einem kerosinbeständigen DM gehört, finde aber nirgends eins.
    Vom Würth Spezial 250 (damit VDD hebt beim Einbau) ist noch was da.

    Und noch eine alternde VDD hier. Soll laut meinem Mechaniker beim nächsten Service mit den Zündkerzen mal erneuert werden.
    Hat jemand eine brauchbare -vllt sogar eine offizielle- Anleitung für diese Arbeit?


    Was braucht man nun wirklich alles und wie lange muss man einplanen?


    Die VDD (Teilenummer 11127544368) und noch 26 Aluschrauben (Teilenummer 11127544368) zu EUR 5 das Stück? Besonderes Werkzeug? Dichtmittel?
    Würde ungerne mit aufgeschraubtem Motor und fehlenden Teilen /Werkzeug da stehen.