N47 Hochdruckpumpe Defekt, Späne im System was tun?

    Hallöchen, ne gute bekannte hat es nun Leider erwicht, nachdem Ihr 1er bj 2007 nun 334.000 Auf der Uhr hat (erster Lader, erste Injektoren, keine defekte) hat es Scheinbar die Hochdruckpumpe zerlegt.


    der Gute ist einfach wären der Fahrt in den Notlauf gegangen und nicht mehr angesprungen.


    Nach dem Auslesen: 4 Fehler Raildruck zu gering usw...


    Da ich noch Druckschalter und Ventil hier liegen habe, dachte ich mir versuchen wir einfach mal das Ausschluss verfahren.


    Rail ausgebaut, Druckschalter ausgebaut und naja alles voller späne.



    Nun frag ich mich ob es wirklich zwingen notwendig ist alle Leitungen und den Tank zu spülen, müssten die Späne nicht sowieso im Filter hängen bleiben? Den dann halt alle 3 Monate tauschen...


    Fakt ist: eine Reparatur wie von BMW also Tank Tauschen alle Leitungen Spülen/Tauschen alle Injektoren tauschen lohnt sich bei dem Auto einfach nicht mehr.


    Meine Idee.... Pumpe tauschen Leitungen zwischen Pumpe und Injektoren reinigen und schauen was passiert, was haltet ihr davon?

    Injektoren reinigen :D


    Die Injektoren sind im Arsch. Ab zu Bosch damit und instandsetzen lassen. Und da die Injektoren nicht gerade günstig sind, würde ich gerade beim Tank keine halben Sachen machen. Zur Not kauf einen gebrauchten Tank.

    Von Injektoren Reinigen hatte ich nichts gesagte ;)



    Ich liebe dein Direkte Art, und du hast in allem Recht was du schreibst.


    Aber.... ja 400 die Pumpe+Injektoren wenn keiner richtig kaputt ist ~600€ also 1000€ da hab ich noch keine Schraube angefasst und über Tank noch nicht nachgedacht, ich denke dann kommt der wohl weg ;)

    Sorry, habe da was falsch gelesen.


    Naja, es macht bei so einem Defekt keinen Sinn Geld zu sparen, weil alle Komponenten einfach zu teuer sind, daher meine direkte Art :D

    Der Motor hat doch Magnetinjektoren, oder?
    -> instandsetzen / reinigen lassen
    Leitungen/Filter -> neu
    Pumpe -> gibt's überholt, bei großem Vertrauen in den VK auch gebraucht
    Tank, wie Chris sagt, am besten neu. Oder halt gebraucht, dann aber gucken dass er nicht von einem Auto mit HDP Schaden stammt ;)


    Welcher Sprit wurde da immer getankt? Rein interessehalber.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    ja wie gesagt den normalen ablauf kenn ich, trotzdem danke ;)



    Diesel wurde immer "Normaler" Überall getankt.


    1000€ Material mindestens sind die Eine Sache, aber Tank und sämtliche Leitungen ausbauen das würde ich nicht bezahlt bekommen und wenn doch, wäre es zu teuer^^

    Klar kommt da jetzt einiges zusammen. Wenn man selbst was machen kann - das kann das hier evtl lohnend machen.
    Ansonsten entscheiden, machen lassen oder als Bastelauto verkaufen.

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