E91 tatsächlich Turbolader defekt oder nur Steuergerät "verwirrt"?

    Servus Zusammen,


    nachdem mein E91, 320d lci, Ez. 2012 die letzten gut 80' km fast ohne Probleme gelaufen ist, muß ich mich heute mit einem größeren Problem an Euch wenden.


    Ich weis, es gibt schon genug Themen zum Turbolader, aber meine Frage wird dort nicht beantwortet.


    Zu meinem Problem, und zur Frage.
    Eigentlich steht mein Wagen ja in der Garage, wodurch ich ein, im Kombiinstrument "sichtbares" Vorglühen des Diesels schon fast vergessen hatte. Die letzten paar Tage haben wir jetzt in Österreich beim Skifahren verbracht, wodurch ich "draussen" Parken musste.
    Also, die Fahrt dorthin war ohne Probleme, Auto fuhr ganz normal, "volle" Leistung. Nach drei Tagen im Freien, wollten wir dann Sonntag-Nachmittag wieder heim. Beim Versuch den Motor zu starten, hatte ich das gefühl, dass ich nicht richtig auf den Startknopf gedrlückt hatte, und genau in dem Moment in dem ich den Starter nochmals gedrückt habe, wollte der Motor anlaufen. Durch den zweiten Druck auf den Startknopf schaltete sich der Motor natürlich "halb gestartet" wieder aus, und, weil eh schon alles verkehrt lief, hab ich gleich nochmals auf Start gedrückt, wodurch der Motor dann "halb aus" gleich wieder gestartet hat. Ich weis, hört sich verwirrend an, aber kurz gesagt, ich hab innerhalb von wenigen Augenblicken den Motor halb gestartet, aus und wieder angestellt.
    Grund hierfür war, dass ich übersehen hatte, dass der Wagen vorglühen wollte, und ich der Meinung war ich hätte den Starter nicht richtig gedrückt.


    So, jetzt zur Heimfahrt. Die ersten km auf der Landstrasse bis zur Autobahn verliefen ohne merkliche Probleme, ging eh nicht schnell weil doch einiges los war. Dann hinter der Grenze Salzburg auf die Autobahn, ich will beschleunigen, bei etwa 120 km/h zack Motorlampe an, Probleme mit der Leistung, weiterfahrt mit verminderter Leisung möglich, Servicpartner aufsuchen, ich denk so mancher kennt die "Ansage". Wir also heim geeiert und zu Hause erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Im Fehlerspeicher war dann so gut wie alles hinterlegt. Klimaanlage, Vorglühanlage, AGR-Ventil, Ladedrucksteller, Tagfahrlicht und was weis ich, haben einen Fehler abgelegt.
    Bis auf den Ladedrucksteller vom Turbo konnte ich alle anderen Fehler dauerhaft löschen. Problem ist jetzt dass ich im Notlauf unterwegs bin, und die beiden Fehler nicht zu löschen sind.


    Fehler laut Carly:


    Motorsteuerung:
    Engine / Motor
    Ladedruckregelung, Regelabweichung
    Code: 004530
    Ladedrucksteller, Positionsregelung
    Code: 004755


    AGR-Klappe lässt sich von Hand bewegen, und das Gestänge am Turbo bewegt sich beim Gas geben auch.


    Nachdem ich heute Mittag nochmals am Auto gewesen bin, ist mir am AGR-Ventil ein komplett planloses auf und zu machen der Klappe aufgefallen. Womit sich mir nun eine, vielleicht etwas einfältige Frage stellt. Kann es denn sein, dass irgend ein Steuergerät bei meinem etwas verunglückten Versuch den Wagen zu Starten, "vergessen" hat was seine eigentliche Aufgabe ist, und mich jetzt in den Notlauf schickt?
    Würde hier eventuel ein "Reset" dem Ladedrucksteller wieder auf die Beine helfen, oder ist die erste Diagnose, Turbolader defekt, am warscheinlichsten? Wie wäre denn die richtige Vorgehensweise für einen Reset? Beide Batterieklemmen ab, Klemmen kurzschließen und dann nach ca. 15 min. wieder an die Batterie? Oder den Minuspool abklemmen, Lichtschalter an, und dann nach ca. 15 min. wieder an die Batterie, oder sind beide Vorgehensweisen hier nicht richtig?


    Vielleicht kann mir ja jemand aus eigener, leidvoller Erfahrung, ein paar Tips geben.


    Euch schon mal vielen Dank im Voraus,


    Grüße,
    Richard

    Den gleichen Fehler hatte ich auch..morgens losgefahren 2km später beim beschleunigen deine info im display...
    Bei mir war es die turbinengeometrieverstellung des turboladers
    Die welle war fest und der e-motor konnte es nicht mehr verstellen...
    Hörbar durch klicken des emotors beim öffnen des Fahrzeugs da tut er nämlich die anschläge anfahren.
    Ende vom lied es musste ein neuer turbolader


    Gruss ronny


    Vom handy aus

    Es wird die VTG des Turboladers sein. Du kannst vorsichtig das Gestänge am Elektroantrieb mit der Hand von Endpunkt zu Endpunkt bewegen. Im Neuzustand ist es ebenfalls schwergänging zu bewegen. Es sollte sich bewegen lassen ohne zu schleifen oder hängen zu bleiben.

    Hatte ich auch bereits. War die VTG des Turboladers. Ich konnte das Leben des Turbos durch Gängigmachen des Gestänges noch um 20 tkm verlängern...

    erst mal vielen Dank für Eure Antworten.


    Da ich noch nicht glauben mag dass der Turbo hinüber ist, hab ich heute für gut zwei Stunden die Batterie abgeklemmt, und "nur" den Lichtschalter angeschalten. Bin mir aber nicht sicher, ob die Zeit gereicht hat um sämtliche Restspannung aus den Steuergeräten zu bekommen, und alles auf Anfang zu setzen. Ich muß aber gestehen, ich hab vor dem Abklemmen der Batterie natürlich vergessen den Fehlerspeicher zu löschen.


    So, jetzt zum Ergebnis. Mag Zufall sein, aber die Fahrt nach Hause auf der AB keine Fehlermeldung ab etwa 100 km/h im Kombiinstrument, bzw. im Navibildschirm. Es ist zwar noch nicht die volle Leistung vorhanden, aber ich komm mit einigermaßen Vortrieb voran.


    Am Wochenende werde ich noch nach der VTG sehen, Batterie nochmals länger abklemmen, und wenn's dann nicht funktioniert, muß wohl doch ein neuer Turbo rein.