E90 335i ff - Ruckelt, Motorkontroll. an, :-) sagt alle Injektoren neu

    Guten Tag,


    ich habe einen 335i E90 mit knappen 83.000 km. Baujahr 2007, Erstz. 2008, N54 Motor.
    Dieser macht seit kurzen Zicken und nimmt schlecht Gas an. Er ruckelt meistens im Leerlauf, aber auch ab und zu im Betrieb. Wenn er wärmer ist, wird es weniger.


    Seit heute steht er beim :) und die konnten mir auch innerhalb einer Stunde eine Diagnose geben. Laut Service Programm müssten alle Injektoren neu und die Lambda-Sonden.
    Den genauen Fehlercode hat er mir bisher nicht angezeigt bzw. gesagt. Vermutung liegt ja, dass 1 - 4 Injektoren streiken.
    Für alle Reparaturen ca. 3.000 € inkl. neuer Zündkerzen ( eiyeiyeiyei )


    Da ich nicht weiß, wie lange diese Zickerei schon sind, hat er mir empfohlen den Motorraum zu kontrollieren, ob die defekten Injektoren die Zylinderlaufwand beschädigt hätten oder die Kat's kaputt sind. ~500 € wenn alles okay ist. Sollte eine Zylinderlaufwand kaputt sein, 50 - 200 €. ( wäre ein Motorschaden, da er die Kompression dann nicht halten könnte )


    Da es ein Serviceleiter ist, vertrau ich dem guten Mann, allerdings dem Service Programm nicht so ganz. Ich hab mir jetzt mal den Bluetooth Adapter von Carly bestellt, müsste
    heute eintrudeln. Mal schauen, ob ich den dann nächste Woche noch
    auslesen kann.


    Auch wenn die Injektoren noch original sind, müssen zwangsweise alle Injektoren getauscht werden?
    Was sind eure Erfahrung bzgl. freien Werkstätten und die Kosten für solch eine Instandsetzung?
    Sind Investitionen dieser Art für einen 10-jahre alten Wagen mit 83.000 km lohneswert?
    Was könnte als nächstes anstehen bei der Laufleistung?
    Oder doch DIY? Was wird da so der Zeitaufwand sein für Injektoren- / Zündkerzenwechsel? ( bin handwerklich geschickt )

    3.000€ für die Injektoren und Lambdasonden ist Wucher. Und dann steht da noch die Frage im Raum, ob es überhaupt die Ursache deiner Probleme ist.
    Ich rate dir jetzt dringend, einen kühlen Kopf zu bewahren und nach Alternativen Ausschau zu halten. Wenn du angibst, woher du kommst, kann dir eventuell auch jemand aus dem Forum helfen.


    Schick mir eine PN wenn du möchtest.

    Ich komme aus der Grafschaft Bentheim. :)


    Interessant wäre es zu wissen, ob der Selbstaufwand inkl. Spezialwerkzeuge lohnt, wenn man die Injektoren z.B. neuwertig privat kauft. ( ebay-kleinanzeigen Stück 100 € mit Rechnung [bei Leebmann 200 €] ) oder ob es jemand in der Region gibt, der das für privates Geld erledigt.

    Schade, dass deine BMW-Niederlassung direkt mit Kanonen auf Spatzen schießt.
    Insofern du keine ordentliche Soft-/Hardware zum Auslesen hast, einfach eine Alternative (z.B. Codiererliste hier im Forum) suchen und auslesen lassen.
    Sollte ein Injektor fehlerhaft angezeigt werden, einfach untereinander tauschen und schauen, ob der Fehler wandert.


    Die Injektoren können zudem, wie bereits o.g., instandgesetzt werden. Dass BMW sich den Aufwand nicht macht, scheint mir klar - du kannst jedoch damit einige Euros sparen.

    Danke für die Antworten.
    Habe ein super Video gefunden bzgl. Tausch der Injektoren. https://www.youtube.com/watch?v=uTYWisWQlPY


    Werde mir überlegen alle 6 zu tauschen, da es von Tag zu Tag sich ändert. Mal läuft's nur ein wenig ruckelig, mal richtig schlimm wo man denkt: "Auto halte noch paar Meter durch".
    Lambda-Sonde macht mir bis jetzt noch keinen Sinn, wenn die Injektoren defekt sind, wird die Lambda Sonde vor Kat sowieso einen falschen Wert liefern.
    Hoffe ich kann's wie gesagt auslesen mit der Carly App bzw. ich klau mir den Laptop von meiner Freundin und installiere dort die INPA-Software.
    Kann mir jemand die Software bereitstellen?

    Bis jetzt war der Tenor eigentlich, das man die N54 Injektoren nicht überholen könne. Ich weiß nicht, ob ich mir das Glücksspiel dann für 90€ das Stück (+ Altteil) antun würde. Für 50-60€ mehr pro Stück bekommt man mit ein paar Kontakten auch schon neue index 12, direkt von BMW.

    Machen neuwertige Index 09 Injektoren Sinn für 100 € / Stück? ?(
    Also nicht die "generalüberholten", sondern nicht-verbaute Neuware.


    Achja: Der Serviceleiter meinte das alle Steuergeräte neugeflasht werden müssen. Ist das relevant bei der Montage der neuen Injektoren?

    Ich sage nein. Dann investiere lieber 300€ mehr und du bekommst neue Index 12 Injektoren, mit denen sollte dann Ruhe sein. Außerdem, was ist schon "neuwertig" - einmal von außen gereinigt sieht man den Injektoren den Zustand halt nicht an.


    Die neuen Injektoren (egal welcher Index) müssen in das Steugerät einprogrammiert werden (Energieabgleich).

    Gut, codiert werden weiß ich wohl.

    Zitat

    Kann mir jemand die Software bereitstellen?

    Hab's ja bereits erfragt, wo man die Software erhält.
    Nur müsste ich schon jemanden haben, der mir die zum halben BMW Preis liefern könnte :whistling:

    Bei Leebmann gibs die für 199 € / Stück derzeit, sind natürlich nachher 1.200 € die man in die Hand nimmt zum Selbstmachen.