Fehler 2A99 und 2A87 wegen verrußtem Öl?

    Hallo,


    mein N54, 335i (DSG) mit jetzt 106.000km zickt seit neuestem. Wenn es morgens kalt ist (unter 10 Grad) und ich sehr vorsichtig los schleiche (nach ca. 500m - 1km), kam jetzt schon 3x eine Motorstörung-Anzeige (reduzierte Leistung). Beim Auslesen mit Carly wurde jedes mal Fehler 3100 und 2A99 angezeigt. Motor kurz aus und wieder an, half jedes mal. Bei warmen Motor tritt der Fehler nicht auf. Wenn der Motor kalt ist, schüttelt er sich in den ersten paar Minuten auch ein wenig (ganz wenig!). Der Fehler kam in den letzten 3 Wochen jede Woche 1x.
    Heute kam zum ersten mal der Fehler 2A87 in Verbindung mit 3100. Ich will jetzt am Wochenende mal die Magnetventile der VANOS reinigen oder tauschen. Als mir heute mal angeschaut habe, wo die Dinger sitzen und wie man dran kommt, fiel mir auf, dass es etwas riecht im Motorraum. Ich hab dann mal nach meinem Öl geschaut und ich habe mich richtig erschrocken, wieviel Ruß ich mit dem Finger in der Einfüllöfnnung abwischen konnte. Der Wagen bekommt viel Kurzstrecke (Wochentags jeden Tag meist nur 5km zur Arbeit und 10km zurück). Am Wochenende bekommt er aber immer seinen Auslauf mit locker 100 bis 200km.


    Meint ihr, das hängt zusammen? Hat der Ruß im Öl meine VANOS verdreckt oder ist das ein anderer Ölkreislauf?
    Letzter Ölwechsel war in 03/2017 bei 93.000km. Der nächste ist laut Anzeige in 03/2019 oder in 16.000km fällig.

    Beide Magnetventile tauschen in Verbindung mit einem Öl und Filterwechsel. Wenn du Glück hast dann wars das. Im schlimmsten Fall haben sich die Rechtechringe von der Nockenwelle in die Lagerleiste der Nockenwelle eingegraben.


    Der Fehler 3100 ist ein Folgefehler.



    Gruß


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    Schnellstens einen Ölwechsel, am besten gleich eine Ölspülung mit machen, der Motor ist ja total verdreckt...kein Wunder dass da Störungen auftreten.


    Für die Zukunft alle 12 Monate/15tkm einen Ölwechsel mit gutem Öl machen und deine Probleme sind verschwunden...unter der Vorraussetzung, dass nicht schon Hardware im Motor dadurch in Mitleidenschaft gezogen wurde...


    Das hochgelobte BMW 5W30 Schrottlonglifeöl füllst am besten nie wieder ein...

    Danke für eure Hinweise. Da muss ich wohl schnellstens mal ran und das Öl wechseln.
    Er hat bisher immer nur das Original BMW 5W30 bekommen.
    Gibt es ein Öl, dass nicht so schnell verrußt?

    Kenne mich mit dem N54 nicht aus, aber Magnetventile könnte es schon bringen. Hatte ich an meinem N52 auch. Hatte aber den Fehler 2A98, also Einlass.
    Verbaue aber auf jeden Fall neue und versuche es erst gar nicht zu reinigen...


    An die N54 Spezis, tut dem das 0w40 auch am besten, wie beim N52?

    Hat jemand Erfahrungen mit den Magnetventilen von pkwteile.de oder ähnliches Shops?
    Die Teile kosten dort 50€, während sie bei leebmann24.de 150€ kosten.
    Die billigen Teile kommen sicher aus China. Sind die teuren "Made in Germany"?
    Ein simples Magnetventil mit Spule und Eisenkern sollten die Chinesen doch hinbekommen, oder?


    Vielleicht probiere ich es doch erst mal mit Reinigen. Defekt werden die Magnetventile ja wohl nicht sein. Ich tippe auf voll verdreckt.

    Die Chinesen haben sich ja alles was es an Technik gibt in der übrigen Welt "beschafft" und können daher inzwischen fast alles. Die können sicher auch Magnetventile.
    Die müssen das nur auch wollen.


    Dein Auto sieht ja katastrophal aus. Da hätte ich Angst den Motor zu starten. Bitte schleunigst, wie Maniac vorgeschlagen hat, einen Ölwechsel machen. Mobil 1 z.B., gibt auch noch andere, hier eine Übersicht, oder allgemein halt hier.
    Castrol sollte man aber lassen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.