Hallo an Alle,
Injektor Nummer 3 hat sich heute verabschiedet...
Dachte mir nun, dass ich gleich alle 6 Injektoren ausbaue und zur Prüfung und Instandsetzung schicke.
Hab auch schon passende Anbieter im Netz gefunden...nur hat mir jetzt jemand geflüstert, dass Piezo Injektoren nicht repariert werden dürfen...stimmt das soweit?
Grüße
Simon
Das ist richtig. Nur Bosch selbst hat eine Lizenz diese injektoren zu "überholen".
Deshalb bekommt man diese "neu" mit gelblichen und weißen Nummern.
Gelblich = ein Teil von dem injektor wurde schon benutzt
Weiß= komplett neu
Deshalb rate ich dir... spar dir das prüfen der injektoren(hat mich schon über 250eu gekostet) und im Endeffekt habe ich dann doch alle getauscht. Da keiner den Verschleiß der piezzo Elemente "messen" kann.
Es können nur andere Parameter gemessen werden.
Gruß
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Danke!
Muss der Injektortausch am M57 Motor registriert werden?
Grüße
Simon
Ja wie bei allen Dieselmotoren mit Injektoren.
Durch die Toleranzen bei der Herstellung der Injektoren weicht die tatsächlich eingespritzte Kraftstoffmenge geringfügig von der theoretisch berechneten Kraftstoffmenge ab. Diese Einspritzmengen-Toleranzen werden nach der Herstellung für jeden Injektor im gesamten Betriebsbereich durch Messungen beim Lieferanten ermittelt. Aus diesen Messungen wird für jeden Injektor ein Abgleichwert erzeugt.
Bei der Fahrzeugmontage wird nach dem Einbau des DDE-Steuergeräts der Abgleichwert eines jeden verbauten Injektors im DDE-Steuergerät gespeichert. Die Abgleichwerte sind entsprechend dem Verbau der Injektoren den einzelnen Zylindern zugeordnet.
Mit diesen Abgleichwerten korrigiert das DDE-Steuergerät die berechneten Einspritzmengen in geringem Maße und verbessert so die Abgasemissionen.
Mithilfe der Service-Funktion können die Abgleichwerte der verbauten Injektoren im Steuergerät geändert oder neu gespeichert werden.
Hi Matze,
danke für die Info, d.h. Ich brauche dazu Rhein****?
Oder reicht Inpa/NCS auch?
*NPA reicht auch.
