Ich weiss nur, dass im E9x endlich keine GM Getriebe mehr verbaut wurden, zum Glück. Soweit ich weiss, haben alle E9x ZF Getriebe. Irgendwann soll auch eine verbesserte version raugekommen sein, wann ka. Aber wenn ich im ETK nachschaue, steht überall nur 6HP19Z. Egal ob 325i, 330i, 335i, haben irgendwie alle das 6HP19Z. Auch egal ob Bj. 2005 oder LCI 2009. Irgendwie komisch, den ich mag gehört zu haben, dass später das 6HPTÜ verbaut wurde.
naja, soll sich mal jemand zu wort melden, der mehr ahnung hat 
naja, soll sich mal jemand zu wort melden, der mehr ahnung hat
...das wär dann wohl ich!
es hängt immer davon ab, welche Motorisierung der E90 hat.
Für den 2l Diesel kann ich schon mal sagen, dass mit dem Umstieg auf 177PS (also Facelift) auch das neue Getriebe zum Einsatz kam. Ist übrigens immer noch ein 6HP19, Hauptunterschied ist der neue Wandler.
Für andere Motorisierungen müsste ich noch mal nachschauen....bei Bedarf.
Welche Vorteile hat denn das neuen Automatikgetriebe gegenüber dem Alten?
Vorteile sind für den Otto-Normalfahrer eher schwer erfahrbar.
Beim 2l Diesel ist es so, dass ein neuer Wandler mit einem verbesserten Torsionsdämpfer zum Einsatz kam, der ein früheres Schließen der WK und damit ein Fahren ohne Schlupf ermöglicht. Selbstverständlich ist dafür eine erneuerte Abstimmung der Getriebesoftware auf den neuen Wandler nötig. Daraus resultiert natürlich eine Spritersparnis.
Über die anderen Maßnahmen innerhalb des Getriebes lasse ich ich mich hier so öffentlich nicht aus.
Okley: Dein 335i mit 450Nm hat ebenfalls ein 6HP19TÜ, allerdings einen anderen Wandler als der 2l-Diesel. Für dieses Modell gab es nur die eine Variante. Ob dafür auch ein anderes Steuergerät als beim 2l Diesel verbaut wurde, weiß ich nicht.
Grundsätzlich gilt: Getriebeausführungen richten sich nach Motorausführung, nicht nach Modell.
Der 120d mit 177PS hat das gleiche Getriebe wie der 320d mit 177PS, nur mal als Beispiel.
Hi Oakley,
für den 335 kann ich das DKG (heisst bei BWM Sportautomatik, da die Amis mit DKG nichts anfangen können) sehr empfehlen. Kostet zwar nochmal etwas mehr als der Wandlerautomat, fährt aber deutlich komfortabler oder sportlicher (geiles Zwischengas), je nach gewähltem Modus.
Hallo zusammen,
ich krame mal diesen alten Fred heraus, weil ich ebenfalls eine Frage zum Automat habe.
Ich fahre seit ca. 3 Wochen einen E91 335dA, BJ 5/2011 mit 20.000km. Parallel dazu bewegt meine Regierung einen E87 120dA, BJ 12/2007.
Was mir im Vergleich auffällt, sind die unterschiedlichen Schaltstrategie des Automaten in den Stufen 1-3. Während sich der 1er im warmen Zustand fast wie ein handschalter verhält, also der Wandler nach dem Wechsel der Schaltstufe ab 30km/h sofort überbrückt wird, "verschleift" der Automat im 3er viel stärker. Das geht soweit, dass er bei gleichbleibender Gaspedalstellung beim Gangwechsel von 2 nach 3 z.B. zunächst auf ca. 2.000U/Min dreht, um dann mit schließen der Wandlerüberbrückung auf 1.500U/Min abzufallen - also wie wenn ich beim Handschalter zu viel Gas gebe und dann die Kupplung kommenlasse und durch die ansteigende Last die Drehzahl abfällt.
Das Schaltverhalten ansich ist völlig sauber und ruckfrei, auch unter Last.
Ist das normal? Könnt ihr das ebenfalls beobachten?
Danke für Eure Hilfe. 
im 335i ist ein 6hp21 verbaut...
