Was verkraftet das DKG Getriebe?

Die Frage beantwortest Du dir eigentlich schon selber. Wenn ein Aggregat über seine vorher ausgelegte Belastungsgrenze beansprucht wird ist der Verschleiß natürlich größer. Eventuell gibt es aber auch einen vorzeitigen Kollaps. Wie lange so ein Getriebe bei welchem Drehmoment hält werden nur die Entwickler abschätzen können. Kauf Dir Doch gleich ein entsprechnd motorisiertes Fahrzeug. Dann gibts auch keine Probleme mit der Haltbarkeit (und dem Wiederverkauf).

Du kannst erstmal von vorneherein davon ausgehen, daß die Hersteller kein Geld zu verschenken haben. Groß überdimensioniert wird heute nichts mehr an einem Auto.

Zitat von Pit45

Die Frage beantwortest Du dir eigentlich schon selber. Wenn ein Aggregat über seine vorher ausgelegte Belastungsgrenze beansprucht wird ist der Verschleiß natürlich größer. Eventuell gibt es aber auch einen vorzeitigen Kollaps. Wie lange so ein Getriebe bei welchem Drehmoment hält werden nur die Entwickler abschätzen können. Kauf Dir Doch gleich ein entsprechnd motorisiertes Fahrzeug. Dann gibts auch keine Probleme mit der Haltbarkeit (und dem Wiederverkauf).

Du kannst erstmal von vorneherein davon ausgehen, daß die Hersteller kein Geld zu verschenken haben. Groß überdimensioniert wird heute nichts mehr an einem Auto.

Hallo Leute,

also so würde ich es nicht unterschreiben, viele Hersteller bauen in der heutigen Zeit auf ein Baukastensystem, denn es ist viel günstiger Teile zu entwickeln, die für mehrere Baugruppen eingesetzt werden können als umgekehrt. Das Getriebe kommt ja nicht von BMW sonder von ZF aber leider bin ich nicht darüber informiert was es aushält. Frag doch mal bei Kundenservice nach, die haben mir schon bei sehr vielen Fragen geholfen (auch bei Tuningfragen).

Grüße Jonny

@ marwol

Leider bist du falsch informiert. Das DKG-Getriebe des M3 E9X ist von Getrag. Die Bezeichung von Getrag lautet: GETRAG Powershift® 7DCI600. Im 335i E92 und E93 wird übrigens das gleiche Getriebe angeboten. (nur andere Schaltzeiten; evtl. eine andere Übersetzung)

Hier ist der Link: http://www.getrag.de/de/252

Daten:

Max. Drehmoment 600 Nm
Gewicht (trocken) 79 kg
Installationslänge 660 mm
Synchronisierungen
1., 2. und 3. Gang Doppelkegel
4., und 5. Gang Einfachkegel
6. und 7. Gang Einfachkegel
Rückwärtsgang Doppelkegel

Übersetzungsspreizung 6,8
Zulässiges Gesamtgewicht/mit Anhänger 2500 kg/4500 kg
Schaltung hydraulisch
Sonstiges DKG

Ich hoffe die Infos sind ausreichend.

Gruß
Philipp

@ born_2_B_fast
Danke für die Info, diese Frage treibt mich auch schon geraume Zeit um, da ich meinen Künftigen auf jeden Fall chippen lassen möchte.

Gruß Rolf

Zitat von born_2_B_fast

@ marwol

Leider bist du falsch informiert. Das DKG-Getriebe des M3 E9X ist von Getrag. Die Bezeichung von Getrag lautet: GETRAG Powershift® 7DCI600. Im 335i E92 und E93 wird übrigens das gleiche Getriebe angeboten. (nur andere Schaltzeiten; evtl. eine andere Übersetzung)

Hier ist der Link: http://www.getrag.de/de/252

Daten:

Max. Drehmoment 600 Nm
Gewicht (trocken) 79 kg
Installationslänge 660 mm
Synchronisierungen
1., 2. und 3. Gang Doppelkegel
4., und 5. Gang Einfachkegel
6. und 7. Gang Einfachkegel
Rückwärtsgang Doppelkegel

Übersetzungsspreizung 6,8
Zulässiges Gesamtgewicht/mit Anhänger 2500 kg/4500 kg
Schaltung hydraulisch
Sonstiges DKG

Ich hoffe die Infos sind ausreichend.

Gruß
Philipp

Alles anzeigen

Gute Information ... allerdings sind nach meinen Infos die DKGs von M3 und 335i nur mechanisch gleich (GETRAG Powershift® 7DCI600) aber die für ein DKG genauso wichtige elektronische Steuerung ist von BMW und völlig unterschiedlich ... beim M3 ist das DKG als reines Sportgetriebe gedacht - zur Optimierung von Schaltzeiten, Ansprechverhalten etc. während beim 335i das Getriebe als Ersatz für die Wandlerautomatik eingesetzt wird - zur Verbrauchssenkung bei gleichzeitigem Schaltkomfort etc..

d.h. das M-DKG reagiert völlig anders als das 335i-DKG ... auch Autotester haben schon festgestellt, dass das 335i-DKG mehr wie eine normale Automatik agiert und nicht zu vergleichen ist mit der Arbeitsweise des M-DKG.

Uli_HH

@ Uli_HH

Du hast vollkommen recht. Die Bauweise des DKG im 335i (E92 & 93) und des E9x M3 ist identisch - bis auf die Übersetzung und elektronische Steuerung. Jedoch ist die Schaltgeschwindigkeit des DKG im 335i wesentlich besser als die des Automatikgetriebes im E90 und E91 335i. Leider hat BMW das DKG nicht aller Konsequenz im 3er eingesetzt. Ich wäre froh gewesen, wenn für alle 335i das DKG erhältlich sein würde. Denn vom Fahrkomfort und der Schaltgeschwindigkeit gibt es momentan nichts Besseres. Das Problem, dass dem DKG anhaftet ist das Gewicht! Es ist schwerer als das 6 Gang Automatikgetriebe das im 3er angeboten wird.

Auch gibt es einige Stimmen die dem DKG keine großen Zukunft voraussagen. Dies bezieht sich in erster Linie auf das Gewicht und auf die gute Weiterentwicklung des 8 Gang Automatikgetriebe, welches schon im 760i eingesetzt wird. Ich hoffe das BMW damit nicht einen Fehler begeht! Denn von der Sportlichkeit her gibt es keinen besseren Kompromiss zwischen einem Schaltgetriebe und einem automatisiertem Getriebe (Automatik und auch SMG; welches viele M-Fahrer schon zur Weißglut gebracht hat!!!! is halt ein Kopf-Nicker-Getriebe )

Gruß
Philipp

born_2_B_fast;

Ich glaube nicht, dass es das Gewicht ist, das das Problem des DKG ist, beim M3 beträgt das Mehrgewicht knapp 20kg ... es werden wohl eher die hören Produktionskosten gegenüber ner Wandlerautomatik sein ... das DKG wird aber sicherlich in sportlichen Autos/Sportwagen das manuelle Getriebe ganz erstsetzen - siehe Ferrari.

Uli_HH