Hi Freaks 
bevor ich mich naechstes JAhr an mein neues Projekt wage, wuerde ich mich gerne ein wenig kurzschliessen.
Mein Plan ist es ein V8 4.8l Aggregat aus dem alten X5, aufgeladen, in meinen E91zu bauen. Der Clou soll ein intaktes X-Drive System sein.
NAtuerlich soll die ganze Kiste aufgemotzt werden, d.h. komplette M3 Front und Heck von 335 mit Doppel-Exhaust.
Dieses ist aber nicht so kompliziert, deswegen will ich euch damit erst gar nicht langweilen.
Mir geht es primaer um den Motorumbau.
Den 4.8l V8 aus dem X5 habe ich gewaehlt da er vom Werk mit einem X-Drive Getriebe gebaut wurde; dachte natuerlich anfangs an einen M5 Motor aber da bin ich mir nicht so sicher wie die Moeglichkeiten sind diesen mit einem X-Drive Getriebe zu koppeln.
Hat hier jemand Erfahung, bzw. Know How mit diesen MOtor-Getrieb Kombinationen? In Schweden gibt es sehr sehr viele M5 Motor umbauten; in allen moeglichen Variationen, die V8 4.8l X-Drive VAriante habe ich noch nirgendswo gesehen.
Was meint Ihr dazu? Irgendwelche Vorschlaege, Kommentare - und bitte nichts im Sinne von Labberbacke, Utopie, Bloedsinn 
meine Projekte sind immer sehr individuell, krass und nicht ganz nachvollziebar.
Hier nur kurz eine Beschreibung meiner letzten 3 Projekt:
Skoda 120RS von 1970 mit selbstragender Gitterrohrkonstruktion. Midengine V8 aus einem Audi S8 mit individuellen Drosselklappen. Gewicht 650kg mit 480PS. Fahrwerk aus meinem Nissan Skyline GTR.
Selbstkonstruiertes Renn-Buggy - selbsttragende Gitterrohrrahmenkonstruktion -Zentraler 1 Sitzer, mit 2 Honda R1000 MOtoren, jeweils mit sequentiellen Getriebe, 12000rpm redline, 4WD System-1 Motor fuer eine Achse, beide MOtoren vor der Hinterachse verbaut, jeweils rechts und links hinter dem FAhrersitz. Gewicht 500kg bei 400PS Leistung ( Motoren in Serienzustand )
FIA E2+2000 open class Rennwagen basierend auf einem Nissan Skyline GTR32 - war modifiziert auf 750PS.
Kompletter selbstragender Gitterrohrramen, FIA LMP1 Bilstein Fahrwerk aus einem Pescarollo, MOtor um 18cm versetzt, Komplett selbstdesignte Trockensumpfanlage, variables 4WD-System mit 0%-100% bis 50-50%, kompletter Carbon Wide Body mit 2000mm Breite laut FIA Reglement, Gewicht 1000kg bei 1000PS maximal.
Kein Grund zur Unruhe 
ich haenge Bilder von allem an. Muss m,ich hier nur ein wenig orientieren da ich komplett neu hier bin.
Der E91 ist so geil, den werde ich nicht mehr hergeben -drum diese Entscheidung - und ohne Power geht garnichts.
Vorab nen schoenen Gruss und bin mal auf euere KOmmentare gespannt.
T
