Also auf einmal hab ich seit 2 Tagen im Fahrbetrieb ( Drehzahl bei 1500 bis 2000 ) leichte Drehzahlschwankungen bei konstantem Gas. Die Nadel fällt um gut 3-4mm ab und steigt dann sofort wieder auf. Vom Motor hört man das auch. Wenn der Motor warm ist und ich ihn mal höher gedreht habe, tritt es nicht mehr auf. Leistung ist komplett da !
Kann das an der Kälte liegen oder brennt der DPF gerade frei ? Hab ich bis jetzt noch nie bemerkt...
Drehzahl ruckelt im Fahrbetrieb
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Abend, genau das selbe Problem habe ich leider auch
Aber auch wenn der Motor warm ist. Habe das Gefühl es ist nur in bei einer bestimmten Stellung des Gaßpedals, wobei ich das eigentlich ausschließe, denn da wäre ja der Potti defekt! Kann ich mir nicht vorstellen. Denke eher das es am Drucksystem hängt, evt. der Raildrucksensor?! :gruebel:
Aber ich denke da hilf nur Auslesen lassen...Viele Grüße aus Hessen, Alex
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Also auf einmal hab ich seit 2 Tagen im Fahrbetrieb ( Drehzahl bei 1500 bis 2000 ) leichte Drehzahlschwankungen bei konstantem Gas. Die Nadel fällt um gut 3-4mm ab und steigt dann sofort wieder auf. Vom Motor hört man das auch. Wenn der Motor warm ist und ich ihn mal höher gedreht habe, tritt es nicht mehr auf. Leistung ist komplett da !
Kann das an der Kälte liegen oder brennt der DPF gerade frei ? Hab ich bis jetzt noch nie bemerkt...Könnte mir vorstellen das dies die Regenaratin des DPF ist
ein Fehlersüpeicherauslesung kann das klärenEDIT: Zitat-Code bearbeitet. Göran
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Ich habe genau das selbe Problem, das während der Fahrt sowie im Leerlauf der Drezahlmesser leicht "zittert". Mein Bmw Händler meinte der Tacho hätte einen Schuss, also bekomm ich nächste Woche einen neuen.
Hab dazu auch ein Video gemacht, ab 1:55min sieht man es recht gut.
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Hallo zusammen,
ich habe auch so ein Problem.
Bei mir hat es im Winter angefangen. Morgens auf dem Weg zur Arbeit wenn der Motor kalt war, hat er heftig geruckelt. Auch etwa bei 2000 Umdrehungen konstanter Fahrt. Wenn ich dann auf der Autobahn war (ca. 3 min Fahrt bis dahin) und Gas gegeben habe war das ruckeln weg. War dann das erste mal Mitte Dezember beim Händler. Die haben dann erst einmal ein Softwareupdate gemacht. Das hatte aber nichts gebracht, und daher haben die sich bei BMW erkundigt. Die meinten es müssen mehrere Teile ausgetauscht werden. Ich weiß leider nicht genau welche, ich weiß nur noch dass ne Zündkerze und irgendwas mit einem Injektor dabei war. Als die die Teile ausgetauscht hatten, meinten die, dass das Problem immer noch wäre und ich nochmal kommen sollte, da sie ein Teil bestellen mussten, aber ich könne ohne Gefahr fahren. Als ich dann gefahren bin, habe ich das ruckeln bei kaltem Motor immernoch gespürt, aber nicht mehr so stark. dafür ruckelt er jetzt auch im warmen Zustand. Beim nächsten Termin wurde dann wieder etwas ausgetauscht. Seither habe ich das ruckeln morgens nicht mehr, aber dafür um so heftiger immer mal wieder während der Fahrt wenn der Motor schon warm ist. Habe jetzt nochmal einen Termin am 14.01, da sie wieder ein Teil bestellt haben. Bin mal gespannt, obes danach besser ist.
Ich werde auf jedenfall nochmal fragen was jetzt alles getauscht wurde und was jetzt im die wirkliche Ursache war/ist. Bei mir läuft zum Glück alles noch auf Garantie, da meiner erst Ende Februar 2 Jahre alt wird.Gruß
krocor -
An die Dieselfahrer in dem Thema was habt ihr denn an km runter?
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Bei mir sinds 75.000
Hm also da ihr das Problem (gilt jetzt nur für die Dieseljungens) auch bei warmen Motor habt könnte es auch sein das die oder ein Injektor einen an der Klatsche hat bzw. defekt/undicht ist...währe zwar bei dieser Km-Zahl relatief ungewöhnlich aber vorstellbar noch dazu das ja einige nen Chip verbaut haben...Ob die noch richtig funktionieren kann man aber wenn man von der Technik etwas Ahnung hat selbst prüfen mit Hilfe des Rücklaufmengentests dabei muß innerhalb von ca. 3min die Rücklaufmenge der Injektoren geprüft werden dabei dürfen die einzelnen Injektoren nen gewissen Grenzwert net überschreiten und die einzelnen Injektoren dürfen untereinander von der Menge her keine großen Unterschiede haben. Macht auch jede BMW-Werkstatt oder BOSCH-Sevice die sind da bissel günstiger.
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Hm also da ihr das Problem (gilt jetzt nur für die Dieseljungens) auch bei warmen Motor habt könnte es auch sein das die oder ein Injektor einen an der Klatsche hat bzw. defekt/undicht ist...währe zwar bei dieser Km-Zahl relatief ungewöhnlich aber vorstellbar noch dazu das ja einige nen Chip verbaut haben...Ob die noch richtig funktionieren kann man aber wenn man von der Technik etwas Ahnung hat selbst prüfen mit Hilfe des Rücklaufmengentests dabei muß innerhalb von ca. 3min die Rücklaufmenge der Injektoren geprüft werden dabei dürfen die einzelnen Injektoren nen gewissen Grenzwert net überschreiten und die einzelnen Injektoren dürfen untereinander von der Menge her keine großen Unterschiede haben. Macht auch jede BMW-Werkstatt oder BOSCH-Sevice die sind da bissel günstiger.
dagegen spricht aber das der effekt verschwindet wenn mal vollgas gegeben wird.
Ich tippe aber auch auf Kraftstoffversorung, vllt. mal den Filter prüfen.
