Winterreifen non-RFT auf 16 Zoll zu weich?

    Eigentlich hatte ich mir schon den Conti TS830P ausgeguckt.
    Jetzt weiß ich aber nicht ob 16 Zoll vielleicht zu weich ist für non-RFT.
    Bin bei den Sommerreifen auf non-RFT umgestiegen und will jetzt auch bei den Winterreifen auf non-RFT wechseln.
    Der Umstieg bei den Sommerreifen war problemlos, sind allerdings 17 Zoll.


    Wären 17 Zoll härter und hätten bessere Seitenführung als die 16 Zoll? ?(
    ...oder macht's nicht so viel aus.
    Was meint ihr bzw. hat jemand Erfahrung?


    Meine Größe: 225 50R 16 (H) auf Stahl (wegen Schneeketten). Gehe öfters zum Skifahren.
    Die Peitsche hat Sportfahrwerk drin.

    zu weich sind die sicher nicht. Eher normal wie Reifen eben sind. Ich finde Runflat Reifen sehr hart.
    Ich habe 16" Conti TS830 205 und keine Probleme damit.

    Ob da wirklich ein Radar steht, seht ihr, wenn das Licht angeht...

    Habe 16er Conti Ts830 und bin absolut zufrieden, habe allerdings auch das M-Fahrwerk. Ich finde es genau richtig, im Winter soll ruhig etwas Komfortabler sein ;)

    Ich habe zwar auch noch die RFT`s drauf (Dunlop Winter Sport M3) auf den WR in 16 Zoll, aber fliegen demnächst auch runter und dann kommen wieder Non-RFT`s drauf. Der Komfortunterschied ist schon spürbar und angenehmer. Die SR hab ich auch schon umgestellt. Und zu dem M-Fahrwerk paßt das Ganze auch ganz gut.

    Bei einem guten Reifen gibts sicher keine Probleme mit Seitenführung. Ob nun 16 oder 17 Zoll im Winter, wird wohl Geschmackssache sein. Ich würd eher zu den 16" tendieren, wegen den üblichen Vorteilen, wie Preis, Verbrauch, Aquaplaning,... Im Vergleich zu einem 17er Niederquerschnitt kommt einem ein 16er natürlich weicher vor.

    Das sicherste Mittel, arm zu bleiben, ist, ein ehrlicher Mensch zu sein.

    Ist halt die Frage was du willst.
    Habe auch 16" nonRFT im Winter (Dunlop WinterSport 3D).
    205/55 16 zu 225/45 17


    Positiv:
    - Komfort
    - Verbrauch
    - Kosten
    - evtl. besser auf Schnee


    Negativ:
    - geringere Kurvengeschwindigkeiten
    - indirekteres Fahrverhalten, da der Reifen mehr walkt
    - Optik (sprichwort Ballonreifen)

    Viele Grüße
    proXi


    :thumbup: "Die Deutschen kaufen Autos die sie nicht brauchen, mit Geld, das sie nicht haben, um Leute zu beeindrucken, die sie nicht mögen." :thumbup:

    Würde im Winter bei 16/17-Zöllern zu RFT greifen.
    Zum einen frierst du dir bei ner Panne nicht den Arsch ab, da du gemütlich weiterfahren kannst.
    Zum anderen ist es für mich ein sichereres und besseres Fahrgefühl wenn der Wagen nicht hin- und herschwankt und man auch mal ne Kurve schneller nehmen kann ohne das Gefühl zu haben, dass es jeden Moment den Reifen von der Felge zieht. :D

    Vielen Dank für eure Antworten.
    Ich werde wohl bei 16 Zoll bleiben. Der Unterschied zu 17 Zoll wird wohl nicht zu groß sein.
    Da ich damit auch wirklich öfters in die Berge fahre, ist es bei Schnee auch besser.
    Und Optik: die original BMW-Radkappen sehen ganz gut aus, obwohl ich kein Freund von Radkappen bin.


    Obwohl die Umstellung auf non-Reifen bei den Sommerreifen auf jeden Fall richtig war, gibts Situationen wo der RFT besser war.
    Schnelle Autonbahnfahren, insb. durch Kurven. Da ist die Seitenführung des RFT eben besser.
    Naja, das werde ich wohl im Winter verschmerzen können, vor allem weil ich nicht beruflich auf die Autobahn muss.


    hier noch ein link zum ADAC Test 2010, bei dem der Conti gut abgeschnitten hat:
    http://www.focus.de/auto/ratge…nd-billig_aid_554873.html


    Eigentlich wollte ich den Dunlop nehmen, aber den gibts nicht in 225/50/16.
    Ich hoff nur, dass der Conti 830P keine Vibrationen verursacht. Meine SommerContis, Sport Contact 3, haben ne Vibration bei ca 78 km/h.
    Nicht schlimm, aber darf nicht sein, vor allem bei den Preisen der Contis.

    Zitat von DaniE90

    Würde im Winter bei 16/17-Zöllern zu RFT greifen.
    Zum einen frierst du dir bei ner Panne nicht den Arsch ab, da du gemütlich weiterfahren kannst.
    Zum anderen ist es für mich ein sichereres und besseres Fahrgefühl wenn der Wagen nicht hin- und herschwankt und man auch mal ne Kurve schneller nehmen kann ohne das Gefühl zu haben, dass es jeden Moment den Reifen von der Felge zieht. :D


    ... bin wegen Schulterproblemen auf non-RFT umgestiegen.
    Da ich keine Servotronik habe (und auch nicht nachrüsten kann) war vor allem die Spurrillenempfindlichkeit der RFT für die Schultern Gift. Hier muss man dann das Lenkrad länger gegen recht große Widerstände gerade halten.
    Das merkt man natürlich nur, wenn die Schultern Probleme machen.
    Als ich noch keine Probleme hatte hab ich dem keine Beachtung geschenkt.
    Ingesamt bin ich lange RFT gefahren und war auch meist zufrieden. Wenn die Reifen allerdings weniger Profil hatten, hatte ich oft Probleme mit dem dröhnenden Abrollgeräusch. Das ging mir dann auch auf die Nerven. Da werden normale Reifen wohl leiser sein.