Schlecht sind die alle nicht 
Conti und Michelin A4 würde ich aber jeweils etwas besser einschätzen als Bridgestone und Dunlop.
Edit(h) sagt, daß die Webseiten von Auto Motor und Sport, SportAuto und dem ADAC (falls Du Mitglied bist) auch Reifentests online haben, außerdem Testberichte.de.
Hatte ich sogar, aber auf einem Polo. Die Erfahrungen auf einem kleinen Fronttriebler kann man wohl nur schlecht auf einen 400 kg schwereren Hecktriebler übertragen. Um Deine Frage zu beantworten: sie waren meines Erachtens ziemlich gut, mindestens so gut wie die Pirelli SnowSport 210, die ich davor hatte, und besser als die Dunlop Winter Sport M3, die ich wiederum davor gefahren habe.
Oder auf den Hankook W440 setzen...Auch hier wurde genau wie beim S1 oder V12 ein hervoragender Reifen auf den Markt gebraucht. Fahr den selbst im Winter, funktioniert einwandfrei ob bei Trockenheit, Nässe oder Schnee...Der Reifen musste viel durchmachen letztes Jahr. Im Vergleich zu meinen Michelin Reifen die ich vorher hatte eine ganz andere Welt 
Dabei bietet er ein hervoragendes Preis/Leistungsverhältnis
Kurzkritik:
+ Sehr ausgewogener Winterreifen, besonders gut auf Nässe
- Etwas höherer Kraftstoffverbrauch
Ich fahre aktuell mit dem Vorgängermodell des LM-30 im Winter, den LM-25. Auf der VA Bridgestone Blizzak LM-25 RFT 225/45 R17 91 H und auf der HA Bridgestone Blizzak LM-25 RFT 255/40 R17 98 V.
Hatte bisher nur einmal im Winter ein Problem und das war am Berg anfahren bei totalem Matsch, welcher dazu noch recht hoch war. Ansonsten bin ich überall ohne Probleme durchgekommen. Man sieht fast 0, dass die Reifen schon mal in Gebrauch waren (also letzte Saison). Sehr gerade abgefahren und fast keine Nutzungsspuren.
Werde jedoch auf Goodyear wechseln. Ich schwöre im Winter auf Goodyear. Hatte damals mit meinem Golf und bei den Autos meiner Eltern nie Probleme. Goodyear ist für mich im Winter das Maß der Dinge. Größe, 225/45 R17 und 255/40 R17, werde ich beibehalten.
Hatte bisher nur einmal im Winter ein Problem und das war am Berg anfahren bei totalem Matsch,
Daran sind vorallem die breiten Hinterreifen schuld Ein schmaler Reifen bietet im Winter auf Matsch und Schnee mehr Traktion...
Daran sind vorallem die breiten Hinterreifen schuld
Ja, da hast du Recht. Will mir aber keine neuen Felgen kaufen, aber 100 Euro für eine Einzelabnahme zahlen. Hatte aber schon mit dem Gedanken gespielt mir 9,00 x 17 oder 9,00 x 18 Felgen zu kaufen und dann 225/45 R17 bzw. 225/40 R18 Reifen rundum aufzuziehen. Soll j etwas gezogen aussehen. Liebe sowas. Lohnt sich aber nicht. Will meinen BMW wahrscheinlich 2011 verkaufen, wenn das Angebot passt. Hab allerdings auch keinen unbedingten Dran danach. Muss halt passen, ansonsten wird er mich bis Sommer 2013 begleiten.
Daran sind vorallem die breiten Hinterreifen schuld
Das war zu Zeiten des E30 so, der insgesamt 1200 kg und auf der Hinterachse vielleicht 500 kg auf die Waage brachte. Ein E90 wiegt locker 1,6 Tonnen, davon die Hälfte hinten, da dürfen die Reifen ruhig etwas breiter sein. Außerdem hilft zusätzlich die Traktionskontrolle. Breiter als 225 mm müssen sie auch nicht unbedingt sein, aber das darf ruhig
